V současnosti existuje v Česku několik firem, které se zabývají přestavbami různých osobních i užitkových vozů pro potřeby pohřebních služeb. Využily například i Ssang Yong Rodius.
Designově jde o stále stejnou písničku, ovšem z hlediska použitých technologií posouvá nový Transporter T6.1 laťku u řádný kus výše.
Jen deset let od vzniku trvalo firmě Citroën, než se stala největším výrobcem automobilů v Evropě. V roce 1919, tedy právě před sto lety, vznikl první automobil s jeho jménem.
Náš čtenář má 100 tisíc korun a rád by nějaké auto s dieselovým motorem. Zajímá se o sedany, které jsou na trhu ojetin méně žádané a tudíž i levnější. Která z trojice ojetin bude naším favoritem?
Barvy těchto luxusních automobilů přesně ladí s jeho turbany.
Za duchovního otce speciální kategorie vozidel s označením Dálník je právem považován Jan Anderle. Jeho životní osudy jsou také velmi zajímavé.
Lotyšská automobilka Dartz proslula svými výstředními auty. Vyrábí obrněné vozy s opulentní výbavou a prodává je třeba v kompletu s nejdražší vodkou na světě.
Projekt nejrychlejšího vozidla na světě si pod svá křídla vzal yorkshirský podnikatel Ian Warhurst.
Skoro každý ho v této chvíli máme v kabelce, v kapse, nebo na stolku opodál. Klíč od zapalování automobilu patří prostě k věcem, které jsou součástí každodenního života. Již brzy by ho však mohla nahradit aplikace v mobilním telefonu, kterou již dnes řada automobilů využívá.
Do aukce míří jeden z nejdražších modelů značky Alfa Romeo. Předválečný krasavec 8C 2900B Touring Berlinetta se může prodat za odhadní cenu až 25 milionů dolarů, tedy 565 milionů korun.
Škoda Kodiaq Scout je nová oplastovaná verze líbivého Kodiaqu, kterým Škodovka v únoru 2017 vstoupila na trh nejrychleji rostoucího segmentu automobilového průmyslu, tedy na trh SUV. Zaujala nás vysokým jízdním komfortem, nad očekávání velkorysým prostorem a slušnou výbavou. Ačkoli se jedná o, řekněme, dobrodružnou verzi vozu, výkony v terénu od něj nečekejte.
Pocta legendárnímu brazilskému závodníkovi už jezdí po silnicích.
Šestá generace Fiesty je v ČR poměrně oblíbenou ojetinou. Jak jsou na tom starší naftové kousky se spolehlivostí?
Přesně 29. června 1958 se na závodní trať v Monze vydal první evropský monopost v barvách sponzora, s věhlasným Stirlingem Mossem za volantem. Bylo to Maserati Eldorado, vůz netradičně sponzorovaný známým výrobcem zmrzliny Eldorado.
Česká automobilka Škoda na sebe ve 30. letech minulého století strhávala pozornost mimo jiné posíláním svých vozů na zajímavé dálkové jízdy. Cílem cest bylo nejen šíření renomé mladého Československa, ale především podpoření exportu aut z Mladé Boleslavi do desítek zemí.
Zatímco řemeslníci a firmy na západ od našich hranic si již od padesátých let mohli vybírat z poměrně široké nabídky dodávek, u nás byla po drtivou většinu socialistické éry k mání pouze jedna jediná. Škoda 1203 se začala vyrábět právě před 50 lety – 5. června 1968 sjel z výrobní linky závodu ve Vrchlabí první exemplář.
Legendární Ferrari 250 GTO již v minulosti překonalo řadu aukčních a prodejních rekordů a nyní tento extrémně ceněný model boří trh klasických ojetin znovu. A nelze se divit, tento prodaný kousek je totiž jedním z nejlépe dochovaných exemplářů na světě.
Vypadá to, že i auta může během jejich "života" provázet smůla. Důkazem budiž nehoda jedinečného Koenigseggu Agera RS Gryphon, který boural už podruhé od svého nedávného vzniku.
Koupit si dnes Rolls-Royce, Porsche nebo třeba Ferrari za několik milionů není takový problém. Existuje celá řada velmi drahých automobilů, od supersportů přes limuzíny až po různé limitované edice. Ale dali byste více než dvacet milionů za auto, které většina lidí v Evropě ani nezná? Navíc za auto z Číny?