Korejská značka SsangYong prožila v minulých letech nelehký osud mnoha malých automobilek, které si velcí globální hráči mezi sebou přehazují jako horký brambor. Štěstěna se ale nakonec přece jen slitovala a vedle nového Koranda o přízeň zákazníků nově bojuje i staronový král nabídky.
„Peugeoťácké tétéčko“ prošlo před nedávnem decentním faceliftem. Jak si vedlo v našem tradičním testu?
Auto bylo koupeno v roce 2004 s 1 800 km na tachometru. Motor jsem si vybral 1.2 HTP 47 kW, jelikož jsem chtěl zkusit něco jiného než MPi.
Tak je to konečně tady, také do naší redakce zavítala letitá královna českých silnic ve svém třetím novodobém pokolení. Jak se nám s ní jezdilo?
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Vzít klasický hatchback a zbavit ho páru dveří, to po vzhledové stránce funguje snad vždycky. I třídveřová Kia pro_cee´d vypadá zatraceně dobře. Ale není to jen pozlátko? Jak vlastně jezdí?
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Automobilka Dacia je nejen u nás vnímána jako výrobce těch nejlevnějších vozů. A levné, to je často pouze ohleduplné synonymum pro něco špatného. V případě modelu Sandero Stepway to ale v žádném případě neplatí.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Peugeot spojil síly s výrobcem sportovního oblečení a výsledkem je docela zajímavé auto s nezapamatovatelným názvem.
Tak jsem s "Hjundé" najel něco přes 100000 km, tak jsem se rozhodl podělit se o dojmy z dosavadního provozu s jinými, věříc, že to bude někomu k užitku. V prvé řadě, nejsem majitelem vozidla.
V poslední době se množí zvěsti, že legendární „civil-sport“ od Subaru už není tím bezkonkurenčním predátorem okresek a na dobrém asfaltu si na něm smlsne leckterá vyturbená předokolka. Důsledným osvěžováním paměti jsme zjistili, že jsou to většinou jen závistivé fámy.
Není asi mnoho těch, kteří by čekali, že nové „cé-er-véčko“ přijde s nějakými revolučními novinkami. Nepřišlo - a je to to nejlepší, co mohlo udělat.
Donedávna nemyslitelné spojení značky Subaru a dieselového motoru se mnohým stalo denním chlebem. Vyzkoušeli jsme faceliftované provedení pro rok 2013.
Land Rover Freelander se vyrábí od roku 1996, na silnicích přitom jezdí teprve jeho druhá generace. Ta se začala prodávat před šesti lety. Její v pořadí druhý facelift ale s sebou nyní přináší řadu zásadních změn, které z dříve poměrně levně působícího modelu dělají právoplatného člena prémiově pojaté značky terénních aut.
I automobilka, která se jindy tak ortodoxně drží tradic, musí v některých případech v zájmu zachování vlastní existence slevit a pokusit se vloudit do přízně zákazníka, který není zrovna její tradiční cílovou skupinou. Podaří se to novince od Subaru?
Nový sedan od Citroënu zvládá nerovnosti na silnici. Trochu ho degradují laciné detaily.
Čtenáře láká Golf IV s ikonickým označením GTI. Co se dá čekat od přeplňované „jednaosmičky“? Je to ta správná motorizace pro Golfa?
Ingolstadtská automobilka stále sází na jednotný vzhled všech svých modelů. Možná je to až příliš, protože lidé tak mají zdálky problém rozeznat, zda se dívají na Audi A4, A5, A6 nebo A8. Všechny vozy mají podobnou masku chladiče, světla, tvarování karoserie i řadu detailů. Nový modelový ročník A4, testovaný Ekonomem, sice přijel s několika drobnými úpravami, ale podobnost zůstává.
Přestože se automobilka Mercedes-Benz svým nejmenším modelem třídy A trefila do černého, pvní generace nebyla bez chyb a hned po uvedení na trh zažila téměř zničující porážku. Druhá generace se snažila vše napravit.
Stálice střední třídy prodělala letos nenápadný, ale o to důkladnější facelfit. Vyzkoušeli jsme nejžádanější manažerskou klasiku jasně mířící proti evropské konkurenci.
Koupil jsem Audi 80 z roku 1988. Jako olítanou a na dojetí. Na tacháku bylo přes 230 tisíc kilometrů…(čert tomu věř). Já ji stejně ale chtěl, byla totiž na LPG.