Kdo chce opravdu levné auto, ten musí v České republice zamířit do autosalonů značky Dacia. Za 169 900 korun je stále k mání model Logan.
Zatímco nových aut se vloni v České republice prodalo méně než v roce 2017, zájem o ojetiny opět narostl.
Ford Edge se loní ve srovnání s rokem 2017 prodával výrazně hůře. Prodeje klesly o 41 %.
Rok 2018 pro britského výrobce skončil „mankem“ téměř 100 miliard korun.
V loňském roce se na celém světě prodalo 95,6 milionu automobilů. Je to oproti stavu z roku 2017 nárůst přibližně 0,2 procenta.
Velmi se dařilo i Jaguaru, Dacii a Seatu. O značky Lexus nebo DS Evropané vůbec zájem nemají.
Počet prodaných aut loni klesl. Domácí automobilka přesto zůstává na koni téměř ve všech kategoriích.
První autosalon roku 2019 zanedlouho otevře své brány a my vám přinášíme přehled jeho největších novinek.
I když to běžným motoristům možná tak nepřijde, hybatelem událostí v automobilovém světě byly letos emisní normy pro homologaci nových vozidel. Jak ty, které začaly platit již letos, tak ty budoucí....
Zhruba před půl rokem spáchalo harakiri moje dosavadní, patnáct let staré, benzínové a analogové Mitsubishi a já byl nucen koupit „nové“ auto. Vzhledem k našim požadavkům na relativní prostor, pohodlí a bezpečnost jsem věděl, že budu lovit ve vodách starých dobrých kombi střední třídy.
K tomuto vysokému číslu by měl dopomoci nový SUV model DBX, který je momentálně ve stádiu vývoje a objeví se na konci příštího roku.
Po 14 letech se na české silnice vrací manažerský sedan Toyota Camry. Bude se prodávat výhradně s hybridním pohonem. A to pro majitele znamená zajímavé výhody.
Speciální zařízení umožňuje výrazně prodloužit životnost bateriového celku v hybridních, plug-in hybridních i čistě elektrických vozidlech.
Kupovat v zimě kabriolet? Proč ne. Našemu čtenáři i vám všem poradíme, jak dobře koupit třetí generaci legendární MX-5.
Zatímco v loňském roce úřady do provozu zaregistrovali za prvních deset měsíců 228 703 nových osobních aut, letos to bylo o 1200 méně.
Počet prodaných nových automobilů napříč všemi značkami klesl v září téměř o čtvrtinu.
Tentokrát jsme sáhli po pět let starém zástupci Citroënu C5. Šlo o poslední model automobilky s hydropneumatickým odpružením. V současnosti ještě dobíhá výroba inovované C5 v Číně, ale k odpružení již slouží klasické vinuté pružiny.
Evropa dlouhé roky platila za baštu turbodieselových motorizací. Zájem však stále rapidně klesá.
Objem "plynových" nádrží vystačí na dojezd kolem čtyř set kilometrů.