Blíží se opět čas, kdy ti nejodvážnější z odvážných usednou do svých závodních speciálů na úpatí vrcholu Pikes Peak v americkém Coloradu, aby se pustili do nejznámějšího vrchařského závodu světa. Mezi týmy, které se účastní 102 konaného ročníku (první závod na vrchol Pikes Peak se jel 1916) letos nebude chybět ani Hyundai, který vzhůru na kopec vyšle svůj elektrický sporťák Ioniq 5 N v sériové i upravené podobě.
Nenechte se zmást zkratkou, kterou používal Volkswagen pro sportovní dieselovou verzi Golfu. Tady o úsporný naftový agregát skutečně nezavadíte. Ford Mustang GTD je tím nejvýkonnějším, nejostřejším a nejrychlejším Mustangem za celou historii amerického „poníka“. Je to závodní vůz pro okruh i normální silnici, určený k tomu, aby vyklepnul ty nejlepší evropské supersporty.
Renault Megane RS Ultime je název nejnovějšího vozu francouzské automobilky, který byl představen začátkem tohoto roku na tokijském autosalonu. Jde přitom o poslední model od Renaultu s označením RS. Budoucí ostré vozy této automobilky už totiž ponesou název Alpine.
V podzimních testech německého autoklubu ADAC většina sedaček pro děti obstála s vyznamenáním. Jen jedna přesáhla povolený obsah škodlivin, některé další pak byly sice vyhovující, ale jejich hodnocení bylo jen průměrné.
Kia ProCeed prošla v letošním roce faceliftem, který přinesl změny v designu, skvěle naladěný podvozek a agilní motor…. co více si přát.
Klasické terénní automobily s žebřinovým rámem jsou vymírajícím druhem. Překvapivě se ale na trhu příští rok objeví auto od čerstvě vzniklé automobilky. Grenadier se bude oficiálně dovážet také do Česka.
Japonská značka Subaru představila již pátou generaci svého sportovního sedanu WRX.
Fiesta je s námi již 45 let. Poprvé se začala vyrábět roku 1976 a postupně se propracovala až k sedmé generaci, která se vyrábí od roku 2017 do současnosti. Za tu dlouhou řádku let prodal Ford přes 16 milionů Fiest, a toto číslo není rozhodně konečné.
Ford se rozhodl nabídnout sportovní verze nejen v kategorii vozů s klasickými karosériemi. Jedním takovým počinem je divizí Ford Performance upravené malé SUV Puma. V sychravém počasí jsem ho zkoušel na českých silnicích a necelou hodinku také na letištní ranveji.
Hasiči potřebují pořádný trénink, aby byli připraveni na všechny situace, které jim záchrana lidských životů a majetku přinese. A náhoda jim může přinést i třeba záchranu řidiče z havarovaného bestiálního Fordu Mustang GT500.
Ani na konci září nepolevila aktivita automobilek v představování novinek pro své zákazníky. Tentokrát je mezi šesticí nových či inovovaných modelů jen jediný "čistý" elektromobil.
Nový Ford Focus ST je k dispozici ve dvou variantách – jako hatchback a kombi. V dnešním testu se zaměříme na hatchback, který jsme měli možnost testovat po celý týden.
Jestliže se dlouhá desetiletí na povrchu automobilových sedaček měnily pouze vzory a barevné kombinace, nyní nastává v tomto směru doslova revoluční věk.
Ostrý Mégane je na trhu už od loňska. Nyní Francouzi přichází s vrcholnou verzí Trophy. Ve srovnání se základním R.S. je nadupanější, ostřejší a především zábavnější. Tady jsou naše první dojmy.
Jestliže rádi lyžujete, případně jezdíte na snowboardu, určitě vás někdy napadlo, jaké to je jezdit rolbou. Vyzkoušeli jsme to za vás v areálu Neklid v Krušných horách.
Automobilka rozšířila nabídku svých závodních modelů. Má hned dvě varianty, tedy pro profesionální závodníky a ty, kteří se rádi vyřádí na okruhu jen pro zábavu.
Při čtení specifikace nové Fiesty ST a výčtu jejích novinek by auto mohl kdekdo strhat kritikou. Jak jsme se ale přesvědčili na točivých vlásenkách známého průsmyku Col de Turini, nejnovější malý hot hatch od Fordu je stále tou hbitou a rozpustilou kapesní raketou, s níž si užijete kopec srandy.
Lehký déšť, zamračená obloha a louže na asfaltu. Taková situace není úplně nejvhodnější pro zkoušení okruhových schopností jednoho z nejvíce obdivovaných ostrých hatchbacků, jakým je Mégane R.S.. Jenže nejnovější generace tohoto auta, která právě přichází na tuzemský trh se startovací cenou 719 900 Kč, dokáže pobavit nadšeného řidiče i v těchto podmínkách, jak jsem se přesvědčil.
V pradávných dobách, kdy dominovaly rallye závodům sportovní sedany, bylo naprosto běžné potkávat civilní Subaru a Mitsubishi na běžných silnicích. Bohužel meteority v podobě nízkých prodejů a hlavně zpřísňujících se emisních limitů Mitsubishi Lancer Evo nakonec zcela vymazaly z povrchu zemského. A dokonce i druhý zástupce legendárních čtyřkolek už to má za pár.