V pražském obchodním centru Arkády Pankrác pokračuje výstava motocyklů Ducati. Návštěvníci mohou obdivovat 31 modelů, které jsou průřezem historií tradiční italské značky i přehlídkou nejslavnějších závodních motorek současnosti. Už v sobotu 24. února pak zavítá na Arkády Pankrác Lukáš Pešek, bývalý jezdec MotoGP, v současnosti testovací jezdec Ducati a také ambasador značky pro Českou republiku.
Vůbec poprvé mohou si mohou lidé prohlédnout tři desítky motocyklů slavné značky Ducati na jednom místě. V pražském obchodním centru Arkády Pankrác se totiž od úterý koná unikátní putovní výstava tohoto motocyklového fenoménu z Itálie. Akce se koná do pátku 1. března.
Téměř před dvaceti lety šlo o první SUV od Audi. Q7 se poprvé objevila jako studie na autosalonu v Detroitu v roce 2003, na trh potom nastoupila v roce 2005. A i když příští rok oslaví 20 let existence, zvládá to za pouhé dvě generace. Současná Q7 je na trhu od roku 2015, v roce 2019 prošla prvním faceliftem a nyní druhým.
Po roce sem přidávám další postřehy a zkušenosti s náklady na provoz tohoto auta. Hned na úvod musím říct, že svezení a řidičské zážitky jsou díky úpravě od Hirsch Performance skvělé a zejména u dnešního downsizingového mainstreamu budete jen stěží hledat konkurenci.
Představa elektrifikace může být pro milovníky italského Lamborghini děsivá, ale jak už to bývá, v tomto případě nejde ani tak o emise, jako o výkon. Plug-in hybrid, pro který Lamborghini užívá označení HPEV (High Performance Electrified Vehicle) je pro značku cestou, jak dál posouvat limity svých supersportů, a přitom zachovat charakterní atmosférické dvanáctiválce.
Společnost Honda Performance Development (HPD) představila jedinečný závodní vůz Honda CR-V Hybrid Racer. Jedná se o SUV s trubkovým rámem a hybridním motorem V6 IndyCar o výkonu 800 koní.
Mirek by rád kvalitní ojeté auto s dobrou pověstí. Bude lépe sáhnout po benzínovém Mercedesu třídy C, nebo po skoro zapomenutém Saabu 9-3?
V současné době kolem tří milionů kusů klimatizací do automobilů a zhruba za dva až tři roky dokonce pět. Tolik každých dvanáct měsíců vyrobí devět stovek zaměstnanců v závodě společnosti Valeo v Rakovníku.
Očekávajíc třetí přírůstek nastala v rodině otázka, čím to budeme vozit. Děti mají k sobě věkově poměrně blízko, takže to muselo být auto, do kterého se vejdou 3 dětské sedačky vedle sebe, což výběr silně omezí, a taky benzínový motor, protože nejčastější jízdy jsou 3-10 km.
Zhruba před půl rokem spáchalo harakiri moje dosavadní, patnáct let staré, benzínové a analogové Mitsubishi a já byl nucen koupit „nové“ auto. Vzhledem k našim požadavkům na relativní prostor, pohodlí a bezpečnost jsem věděl, že budu lovit ve vodách starých dobrých kombi střední třídy.
Mezi našimi čtenáři jsou i příznivci elektromobility. Jeden z nich zvažuje nákup ojetého Opelu Ampera.
Klimatizace si žádá pravidelnou údržbu. Dnes poradíme, co kontrolovat a co se na klimatizaci může pokazit. A přidáme i orientační ceny.
Mazda2 je novou bojovnicí v obrovsky našlapaném segmentu malých vozů, jemuž u nás vládne Škoda Fabia. Sympatické je, že japonský hatchback dělá spoustu věcí po svém. I když to vždycky nemusí být jenom dobře.
Koupit si vůz bez klimatizace je dnes pro mnoho řidičů nepředstavitelné a řada motoristů od ní také očekává bezporuchový provoz. Příjemná teplota v interiéru během letních veder ale není zadarmo.
Dříve to byla výsada luxusních vozů, dnes už si bez ní mnozí řidiči nedokážou představit ani malé a levné vozy. Ano, mluvíme o klimatizaci.
Pan Ladislav je rozhodnutý pro koupi ojetého Saabu 9-5 s přeplňovaným benzínovým čtyřválcem. Na co by se měl připravit?
Pan Jeroným jakožto fanoušek saabů by si rád koupil ojetou 9-3. Na co by se měl připravit?
Má cenu si lámat hlavu nad tím, co bude, až dojde ropa? Vždyť to bude za dlouho. Jenže to vypadá, že dřív než začátek ropné krize nás zasáhnou krize europoslaneckých mozků. A ty jsou možná ještě horší. Ať tak, anebo tak, na co budeme jezdit třeba za deset let? Na vodík? S hybridy?
Londýn/Praha - Konvenční baterie představují jednu z překážek rozšíření elektromobilů a vozů s hybridním pohonným ústrojím. Současné akumulátory totiž mají nedostatečnou kapacitu, výdrž a také vysokou hmotnost. Automobilka Volvo ale možná našla řešení. A hodně zajímavé. Elektrickou energii ukládá přímo do dílů karoserie.