Značka Dacia volí v případě modernizací nebo nových generací svých modelů logický a současně ekonomický přístup. Ve voze nahrazuje původně použitá technická řešení nebo komfortní prvky za ty, které si její zákazníci žádají. Proto postupně z Dacie například mizí nelogická a archaická ovládání zrcátek jinde než na dveřích nebo se nahrazují vzhůru se vyklápějící kliky za ty s horizontální páčkou. Daní za lepší techniku je ale samozřejmě lehce vyšší cena.
Nárazové testy nejsou jen hodnotícím nástrojem agentury Euro NCAP. Nárazové testy často podnikají i samotné automobilky, a často pak dávají na odiv jejich výsledky. Dělá to třeba Volvo, a dělá to i Mercedes, který před několika lety nasimuloval celkem legendární střet Smartu a limuzíny třídy S – tedy střet nejmenšího a největšího osobního modelu portfolia. Nyní značka s třícípou hvězdou představuje další a dost významný nárazový test. Vůbec poprvé veřejně prezentuje srážku dvou elektromobilů.
Zatímco v mnoha zemích světa je řízení s nízkou hladinou alkoholu v krvi povolené, u nás musí být řidič naprosto střízlivý. Jenže, fakticky to tak úplně neplatí... Přinášíme odpovědi na osm důležitých otázek, které souvisí s tím, kdo a jak může řidičům kontrolovat alkohol či jaké za to hrozí postihy.
Tři instituce před nastávající zimní sezónou testovaly nabízené pneumatiky. Jednalo se o velikostní rozměr 15,16 a 17 palců.
Během zkoušek nových vozů za extrémních podmínek musí být poblíž záchranář i lahve s kyslíkem. Při využívání robotů vše toto odpadá.
Automobilky a jejich dodavatelé vymýšlejí stále nové prvky pasivní bezpečnosti v nových modelech osobních vozů. Poslední novinku oznámila značka Mercedes-Benz.
Elektrické SUV v prémiové třídě? Proč ne. Elektromobily se pomalu ale jistě prosazují napříč trhem. Prémiovou třídu nevyjímaje. A SUV jsou stále více trendy. Tentokrát jsme měli možnost vyzkoušet svižné a tiché SUV Mercedes-Benz EQC. Má překvapivě dobré jízdní vlastnosti. Pár much jsme našli v interiéru. A dojezd? Ten je v reálu podstatně nižší, než uvádí výrobce.
Poprvé se u nás příslušník dopravní policie snažil řídit chaotický provoz na křižovatce v dolní části Václavského náměstí 2. září 1919 ráno. Postupně přibývalo specialistů. Například těm, kteří měřili rychlost, se přezdívalo stopkaři.
Ne nadarmo jsou automobily značky Volvo přirovnávány k nezničitelným tankům. Vždyť pro bezpečnost a odolnost svých vozů je švédský výrobce vyzdvihován po celém světě. A nedávná ošklivá nehoda jistého norského řidiče ukazuje, proč tomu tak vlastně je.
Evropská unie zřejmě touží zcela vymýtit smrtelné nehody na silnicích do roku 2050. Představila tedy návrh seznamu povinné bezpečnostní výbavy, kterou by museli výrobci zavést ve všech nových autech od roku 2021.
Tak jako každý rok, přichází i letos německá skupina TÜV, což je sdružení organizací, které se zabývá testováním výrobků všeho druhu, se zprávou věnující se spolehlivosti aut. Pokud se tedy rozhodujete o koupi ojetého vozu se stářím do tří let, neměla by vám tato statistika ujít bez povšimnutí.
Skandál týkající se emisí u naftových motorů už stál koncern Volkswagen nějakých 25 miliard eur a jeho důsledky stále nemají konce. Jak ale celá událost začala a kdo na podvodné praktiky přišel? Trochu překvapivě stáli na začátku aféry tři studenti, kteří zprvu vůbec nevěděli, na co narazili.
Spotřeba je obrovské téma a velmi často zásadní parametr při výběru aut. Pojďme se proto podívat, které nové vozy jsou na tom nejlépe.
Libor Fleischhans je předsedou asociace emisních techniků. Problematice filtrů pevných částic se věnuje již řadu let. Proto jsme se ho zeptali na několik klíčových dotazů, které s problematikou FAP přímo souvisejí.
Koncern PSA, vyrábějící vozy Peugeot, Citroën a DS, změřil u třicítky svých modelů skutečnou spotřebu na silnici podle nové metodiky, která se asi brzy stane standardem.
Pohonné hmoty v Česku by se nově mohly testovat i na to, jak zanáší benzinové motory karbonem a nečistotami.
Brusel - Organizace Euro NCAP připravila žebříček automobilů, které nejlépe prošly nárazovými zkouškami v uplynulém roce. V něm tento nezávislý institut otestoval 40 vozů. V kategorii malých aut si nejlépe vedla Škoda Fabia.
Pojišťovny zdražují povinné ručení a havarijní pojištění. Chtějí se tak vyhnout problémům s daleko vyššími náhradami škod na zdraví po zavedení nového občanského zákoníku. Řidiči, kteří často bourají, tak zaplatí podstatně více než ti, kteří jezdí bez nehod.
Auta s benzínovým motorem neprojdou technickou kontrolou až dvakrát častěji než diesely.