Bavorská značka BMW postoupila v elektrifikaci svého mimořádně oblíbeného modelu 5. V Evropě se už v příštích letech má prodávat více plně elektrických verzí tohoto manažerského vozu, ale přesto si zákazníci můžou koupit i varianty se zážehovými i vznětovými čtyřválci. Jak plně elektrické verze, tak i oblíbenou dieselovou motorizaci, jsem již měl možnost porovnat na stejných trasách.
Za měsíc si zákazníci budou moci koupit nejostřejší model, jaký kdy stvořili technici divize M automobilky BMW.
Po patnácti letech se BMW rozhodlo oprášit původní koncept krátkých akčních filmů, ve kterých hlavní roli hrají nové modely automobilky. Podívejte se na první díl nové série.
Mnichov - Současná generace BMW řady 5 je na trhu už do roku 2011, proto nepřekvapí, že bavorská automobilka pilně pracuje na nástupci. Výrobce už dokonce prozradil několik podrobností, jednou z nich je například plán umístit pod kapotu nový motor - naftový tříválec.
Pátá generace BMW řady 5 z let 2003 až 2010 je typickým představitelem bavoráku „Bangleho éry“. Charakterizoval ji přelomový, ale pro někoho také velmi kontroverzní design, a hlavně množství technických inovací.
Také nová pětková řada v Ženevě nechybí a tak jsme ji podrobili statickému zkoumání. Jaké jsou naše první dojmy z této novinky?
První verzi Toyoty Avensis jsem si koupil jako mé první vlastní auto. V automobilu je osazen motor 2.0i 16V s označením 3S-FE s výkonem 94 kW (128k).