Dlouhá léta se mělo za to, že exempláře prototypů Tater užitkové řady 201 z přelomu čtyřicátých a padesátých let se už pro budoucnost dochovají pouze na fotografiích a technických nákresech. Deníku se ovšem podařilo zjistit, že minimálně jeden kus se dochoval.
Poprvé se automobil čínského původu začal v České republice nabízet v roce 2008. Až dnes se ovšem distribuce vozů z nejlidnatější země světa ujímá zavedený subjekt působící dlouho na českém trhu s novými osobmími vozy.
Jméno Barkas se poprvé objevilo v roce 1956, tedy před 65 lety. Začal se jím označovat užitkový automobil, který původně vznikl jako Framo 901.
V současnosti divize Volkswagen Užitkové vozy nabízí modernizované provedení šesté generace kultovní dodávky. Typ 2 však vznikl tak trošku náhodou - díky nápadu holandského obchodníka.
Během roku se na český trh také chystají hned tři facelifty. Opel nabídne i velké MPV Zafira Life.
Auto pomohlo rozhýbat živnostníky v devadesátých letech. Dnes už na zachovalý kus jen tak nenarazíte.
Po karosářských variantách hatchback, combi a shooting brake je tu čtvrtý zástupce rodiny Ceed. O přízeň zákazníků se utká třeba se Škodou Kamiq.
V červnu se v areálu Kulturního domu v Příboře otevře výstava mapující historii zdejšího závodu Tatra Příbor, která se datuje od padesátých let minulého století. Právě zde se vyráběly poslední osobní vozy jedné z nejstarších světových automobilek.
První pick-up v nabídce Mercedesu se konečně dočkal V6 a se 190 kW pod kapotou může konečně konkurovat Volkswagenu Amarok. Velký motor ale kromě vyšší prestiže přinesl i pár nectností.
Na českém trhu se vloni Toyotě dařilo výrazně lépe, než většina dalších značek. Její vzestup má přitom ještě pokračovat.
Dodávka značky Škoda 1203, nejrozšířenější československý lehký užitkový automobil 20. století, slaví 50. narozeniny. Svou premiéru měla 14. září 1968 na strojírenském veletrhu v Brně. Příběh legendárního vozu odráží specifika centrálně řízeného hospodářství poválečného Československa. Tehdejší obyvatele provázela doslova celým životem. Od kolébky je vezla sanitní verze a na cestu poslední - verze pohřební.
Výrobce nákladních automobilů MAN přidal do své nabídky vůbec poprvé i lehký užitkový automobil. Prodává ho pod označením TGE a jde o identické dvojče Volkswagenu Crafter. Vyzkoušeli jsme dodávku se základní délkou a vysokou střechou, vrcholným dieselem a pohonem 4x4.
Modelový rok 2014 znamená pro nabídku lehkých užitkových vozů N1 (LUV) na evropských trzích mimořádnou porci novinek v podobně omlazených i zcela nových modelů.
Na českém trhu se objevil nový model rumunské Dacie - malý užitkový vůz Dokker Van. Vnitřní vybavení je i při vyšší konfiguraci poměrně slabé, podstatný je ale dobře vyřešený nákladový prostor.
Fordík hnil už po dvou letech a když mi jej kolega předával, měl již 6 let a byl jak liška. Je neuvěřitelně líný, ale na druhou stranu spolehlivý a úsporný motor.
Peugeot Partner prošel obměnou vzhledu. Jaké novinky nabízí modernizovaná varienta Tepee?
Výzkumné oddělení VW vytvořilo společně s Deutsche Post a vysokou školou výtvarných umění projekt zaměřený na problematiku budoucí přepravy. Tyto výzkumné práce vyústily nakonec v koncept vozidla eT! pro doručovací a logistické služby.
DotazDobrý den,chystám se koupit rodinný vůz kam bych potřebovala dát 3 autosedačky. Zároveň je jedno z mých dětí postižené, tak bych uvítala vyšší auto ( lépe se mi dává do autosedačky). Pak je tu další potíž- vzhledem k postižení syna budu stále vozit kočárek nebo vozík,takže potřebuji větší kufr. Naše rodina je velká a tak by se opravdu hodilo 7 sedaček. Upřednostnila bych diesel,ale pokud to bude benzín nevadí. Asi vás při mých požadavcích zajímá cena - je to 300 -350 tis. Za každou radu budu vděčná. Díky, Nina Balážová
DotazVážení,prosím o informaci zda není nějaká možnost jak provést přestavbu Fordu Focus C-Max z provedení N1 na M1. Ford homologace to nepovoluje. Do nového auta mi namontovali při koupi mřížku a nalepili na zadní skla folii a už to bylo provedení N1. V současnosti odstranit mřížku je problém. Úřední šiml opět vítězí.Díky za odpověď či raduMiroslav Šimon