Prémiový elektromobil však má stále svá ale…Kvůli nim se zatím nestane masovou záležitostí.
Koupil jsem ho s 30.000 km, dalších 260.000 jsem najel za 4 roky. Absolutně zábavné auto, první vůz, který zatím neměl jedinou poruchu, i pocitově zatím nejlepší svezení.
Toyota splnila, co slíbila a připravila světu ostrou verzi jinak nudného Yarisu. Už předem prozradím, že tohle auto je super, ale má to své háčky. Celkem zásadní…
Na trh se valí další a další nové crossovery. A každý z nich má jiné přednosti. Třeba testovaná Arona s litrovým tříválcem se ukázala jako zábavné auto, ve kterém si řízení užijete.
Nový model RC F dostane svého řidiče dravou jízdou i zvukem. Atmosférický osmiválec je u dnešních aut spíše raritou.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Honda Civic letos dostala nový naftový motor, který slibuje solidní dynamiku a především spotřebu 3,6 litru na sto kilometrů.
Zatím nejsilnější verze Fordu Focus s označením ST je pro automobilku důležitý model. Poprvé se totiž prodává takřka stejný v USA, Evropě i jinde. Chlubí se až neuvěřitelně přímým řízením. Cenově si ale možná věří až příliš.
Čtenář si chce pořídit auto pro každodenní ježdění. Ovšem při jízdě se nechce nudit a motor by měl mít dostatek výkonu. Po jakém voze má sáhnout při cenovém limitu 150 tis. Kč?
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - V životě často platí, že ty nejjednodušší věci bývají zároveň i nejlepší. Bohužel, výrobci automobilů tuto zkušenost házejí za hlavu a auta jako Suzuki Swift Sport se nebezpečně rychle stávají ohroženým druhem..
Můžu napsat jedno: Subaru už není co bývalo. Je vidět, že auto už je dělané jiným stylem. A myslím si, že tak odolné jako Outback nebude.
Toužíte-li po voze kategorie SUV a nemáte dostatek finančních prostředků a jistotu, že SUVéčko zvládne náročnější terén? Sáhněte po jednoduše řešeném Dusteru, který nás ohromil především v terénu.
Stát se automobilovou legendou není jednoduché. Podaří se to novému Sciroccu, které má teoreticky všechny přepodklady?
Automobil jsem koupil od staršího pána, jenž byl prvním majitelem. Vůz byl zakoupen přes Tuzex v roce 1989 za 280 000 Kčs. Od začátku na něm nebyla vedena nějaka zvláštní udržba, mimo té zakladní (vyměna oleje, destiček...).
Poté, co jsem musel prodat octavii 1.9 TDI z finančních důvodů, poohlížel jsem se po něčem, co dobře jede a nestojí moc peněz. Na různých inzertních serverech jsem dlouho nemohl najít to 'pravé ořechové'.