Obliba minivozítek za poslední roky s železnou pravidelností stoupá. Lidé si je pořizují většinou jako druhá vozítka do rodiny. Do přecpaných měst, kde každý den svádíme boje o poslední parkovací místo jsou ideální. Nás zajímalo za kolik tyto vozy umí jezdit. Testem spotřeby prošla nejmenší Toyota - Aygo.
Za 1. pololetí roku 2007 bylo v Česku registrováno celkem 67 560 ks nových osobních a 28 042 ks lehkých užitkových automobilů. Meziroční nárůst oproti stejnému období roku 2006 činí 5,92%, což představuje nárůst o 3 777 prodaných vozidel.
Nissan se v poslední době snaží odlišit od běžných zažitých konvencí a produkuje vozy odlišné od běžné produkce. Jeho některé modely jen ztěží zařadíte do některé obchodní třídy. Příkladem může být Nissan Qashqai.
Crossovery jsou prostě v módě. S tím nic nenaděláme. Mohutnější stavba karoserie spolu s rostoucí hmotností těchto vozítek předurčených do lehkého terénu přináší často mnohem vyšší spotřebu paliva. Jak je na to Qashqai se vznětovou patnáctistovkou od Renaultu?
Zvýšit světlou výšku, oplastovat karoserii, přidat prahové lišty a za jménem vytvořit přídomek. Tak bychom mohli shrnout stručný recept na výrobu allroadu. Škoda se ho chytla a z Octavie 4x4 vytvořila Scout, který prošel redakčním testem.
Motoristický svátek. Tak bychom mohli nazvat blížící se autosalon v moravské metropoli, který se řadí mezi jeden z osmnácti prestižních světových autosalonů, což zaručuje příval automobilových novinek a téměř žádná automobilka si ho nedovolí bojkotovat. Co nás tedy letos čeká?
Brněnský Autosalon je také příležitost k prezentaci nových prodejních společností, respektive jejich nového managementu. Proto jsme se rozhodli oslovit hned několik představitelů importérů značek, u kterých došlo k významným změnám, a požádali jsme je, aby nám odpověděli na několik následujících otázek.
Nissan přichází s novým modelem nazvaným Tiida. Konvenčně pojatou novinku jsme v uplynulých dnech pořádně proklepli a dnes vám přinášíme první jízdní dojmy.
Nový Nissan s krkolomným názvem se chce odlišit. Čím je QASHQAI jiný a proč by mohl být pro zákazníky zajímavý?
Český automobilový trh se letos dost radikálně rozdělil. Jeho menší část tvoří prodeje nových vozidel a znatelně větší podíl nyní připadá na obchod s dovezenými ojetinami. Zhruba polovina obchodu s novými vozy už připadá na nákupy podniků a podnikatelů. Na automobilový trh vstupují noví hráči. Stáváme se automobilovou velmocí. Legislativa brání modernizaci. Bezpečnost naší silniční dopravy stále s otazníky.
Ještě do konce roku a v některých případech na jaře 2007 bude na tuzemském trhu mnoho dalších nových modelů osobních automobilů. Na co se můžeme těšit?
Asijské automobilky pomalu ale jistě zvyšují svůj podíl na evropském trhu. Toyotě již patří skoro šest procent trhu, Nissanu a Hyundai okolo dvou procent, nahoru jdou i další. Aby ale byly jejich akcionáři ještě spokojenější, chtějí se nyní soustředit na větší ziskovost.
Zlatým hřebem expozic tří největších japonských automobilek na pařížském autosalónu jsou vozy s dieselovými motory. Toyota Motor, Honda Motor a Nissan Motor tak chtějí posílit tlak na polovinu Evropy, která jezdí na naftu a která si dosud japonských strojů jen málo všímala.
Nejcitovanějším slovem včera zahájeného pařížského autosalónu je crossover, tedy označení aut na pomezí kategorií a stylů.
Korejská společnost Hyundai bude ve své nové automobilce v Nošovicích na Frýdecko-Místecku od konce roku 2008 vyrábět nové verze vozů Elantra a Tucson.
Především pro evropský trh je určen nový kompaktní crossover Nissan Qashqai. Vedení Nissanu, potýkající se s odbytovými problémy, předpokládá, že se ročně v Evropě prodá sto tisíc těchto aut.
Nissan patří k proslulým výrobcům terénních vozů, v Ženevě měla na jeho stánku premiéru studie Nissan Zaroot, odhalující potenciál a směr vývoje japonské značky v segmentu automobilů SUV.