Škoda Auto by měla mít do roku 2025 v nabídce čtyři až pět elektromobilů. Částečně půjde o úplně nové vozy a zčásti budou vycházet z konvenčních modelů.
Ministerstvo životního prostředí ustoupilo od zvyšování poplatků za převod starších ojetých aut a platit se zatím nebude ani ekologická daň za registraci automobilů vyrobených v letech 2000 až 2005, tedy těch, které mají nálepku Euro 3.
Jaké jsou hlavní trendy a očekávání českých řidičů? Podívejte se na výsledky aktuálního průzkumu.
Ministerstvo dopravy se připravuje na aplikaci evropské směrnice, která nařizuje, aby kontroly emisí i technickou kontrolu prováděl jeden subjekt. I kvůli tomu plánuje otevřít trh.
Ministerstvo životního prostředí rozhodlo, že navrhovaný poplatek za první registraci či přeregistraci vozidel vyrobených v letech 2000-2005 nebude.
Ministerstvo dopravy představilo návrh změny zákona, který radikálně mění trestání přestupků v dopravě. Přináší dvojnásobné pokuty za nehody, upravuje pravidla odebírání řidičského průkazu a bodový systém. Dan Ťok současně vyzývá veřejnost k širší diskuzi nad tímto návrhem.
Začátkem devadesátých let byla státní automobilka Škoda ztrátová. Vyráběla méně než 200 000 vozů Favorit ročně a zaměstnávala asi 21 000 lidí. "Tohle my děláme se čtyřmi tisíci lidí," řekl tehdy k produktivitě českého podniku manažer jedné americké automobilové značky. Od té doby se toho ale hodně změnilo. Škoda Auto je už 25 let součástí koncernu Volkswagen a vyrábí přes milion aut ročně.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) chce rozšířit asistenční služby pro řidiče na další dálnice. Bezplatnou asistenci firmy využilo za dva měsíce na dálnici D1 na 250 lidí. Nejčastěji dispečerům řidiči hlásí poruchy vozu nebo projíždějící řidiči upozorňují na odstavené vozidlo, případně na sražená zvířata.
Mladoboleslavská automobilka oficiálně potvrdila, že plánuje další expanzi v kategorii SUV. Vedle již potvrzeného velkého SUV vyvíjí i variantu kupé, které ale bude primárně určeno pro čínský trh. Škodovka hodlá v této zemi do roku 2020 investovat dvě miliardy eur a ráda kapitálově vstoupila do automobilky SAIC Volkswagen.
Škoda Auto zvýší do roku 2020 dodávky svých vozů zákazníkům v Číně na dvojnásobek, tedy na více než půl milionu aut. Loni v zemi automobilka prodala 281 700 vozů. Do rozšiřování modelové palety a vývoje nových technologií investuje dvě miliardy eur, tedy asi 54 miliard Kč.
Automobilka Volvo v posledních měsících zaujala především představením sedanu S90 a kombíku V90, věnuje se však samozřejmě i svým aktuálním vozům. Třeba modelu V40, který se dočkal decentního faceliftu.
Automobilka Volvo odhalila nový přírůstek do své vrcholné "devadesátkové" řady. Po SUV XC90 a sedanu S90 jde tentokrát o velký kombík V90.
Americký výrobce elektrických vozů Tesla Motors prohloubil v loňském roce ztrátu na 889 milionů USD (21,3 miliardy Kč) z 294 milionů USD předloni. Automobilka byla založená v roce 2003 a zatím nikdy se jí nepodařilo vykázat celoroční zisk.
Obrovské rozšíření dálniční sítě ale není způsobeno otvíráním nových úseků, nýbrž změnou stávajících rychlostních silnic na dálnice. Současně s tím dojde k přeměně některých komunikací I. třídy na rychlostní silnice, kde bude snížena rychlost.
Americká automobilka Ford Motor hodlá v příštích pěti letech investovat 4,5 miliardy dolarů (111 miliard Kč) do rozšíření nabídky automobilů s elektrickým pohonem, tedy elektromobilů a hybridních vozů.
Před 25 lety, 9. prosince 1990, učinila česká vláda rozhodnutí, které významně ovlivnilo další vývoj českého automobilového průmyslu a v podstatě celé ekonomiky. Automobilku Škoda totiž "přiklepla" koncernu Volkswagen.
Automobilka Volvo představila nový model S90. Elegantní sedan má vzít zákazníky Audi, BMW a Mercedesu. Narozdíl od německé konkurence však spoléhá jen na čtyřválcové motory.
Švédská automobilka Volvo je známá svou posedlostí bezpečností. Nyní pracuje na dalším systému, který na první pohled vypadá možná úsměvně. V Austrálii jej však zřejmě ocení. Volvo totiž vyvíjí systém pro detekci klokanů.
Některé osobní vozy s naftovým motorem by kvůli uspěchanému zpřísnění emisních testů mohly natolik zdražit, že by se staly pro zákazníky finančně nedostupnými a výrobci by je museli přestat vyrábět. Tvrdí to Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).