Více než polovina těch, kteří si v Evropě kupují nové osobní auto, již volí model kategorie SUV. Přesto se Volkswagen Golf stále drží v první desítce nežádanějších modelů a je to nadále nejúspěšnější automobil ve velikostní kategorii nižší střední třída. Otestoval jsem nyní modernizované provedení osmé generace se čtyřválcem spalujícím benzín.
Značka Renault v posledních měsících chrlí jednu novinku za druhou. Brzy přijdou nové čistě elektrické vozy, zatím jsou na řadě modely, které jsou poháněné částečně elektrifikovanými zážehovými motory. Nejnovější model Symbioz je jakýmsi křížencem městského SUV Captur a automobily s karosérií kombi. Poprvé jsem se s ním mohl seznámit během mezinárodní novinářské jízdní prezentace v okolí španělské Valencie.
Obytný automobil Volkswagen California je mezi cestovateli doslova fenomén. Však už brzy dosáhne milníku 300 000 prodaných kusů. Zájem o tuto střední dodávku s výbavou pro kempování dokonce německou automobilku vede k tomu, že začne zřizovat speciální prodejní centra, v nichž půjde kupovat a servisovat jak malou Californii Caddy, tak střední Multivan California i velkou Grand Californii stvořenou z velké dodávky Crafter. Nyní jsem měl možnost strávit první stovky kilometrů a dvě noci v prostřední Californii ve verzi Ocean.
Na dobrodružnou cestu spojenou s kempováním v přírodě se lidé stále častěji vydávají obyčejným osobním autem. I na malém prostoru můžete pohodlně přenocovat, zároveň si zachováte nenápadnost a flexibilitu, kterou vám obytný vůz ani dodávka neposkytne.
Plná pozornost, perfektní ovládání stroje a dobré odhadování vlastních schopností. Pro motorkáře, kteří na silnicích představují ten nejohroženější druh, jde o podmínky přežití a zdraví. Procvičit a vylepšit si je můžete na akcích projektu Učme se přežít, které pořádá Tým silniční bezpečnosti po celé republice.
Motoristický svět a průmysl se modernizuje doslova mílovými kroky. Kromě tradičních aut dnes jezdí po světě chytrá auta, auta na alternativní pohon, tedy elektrická nebo vodíková. Proto nemůže nikoho udivit skutečnost, že rozsáhlými inovacemi a modernizací prošly v průběhu let také popelářské vozy.
Mezinárodní závody formulí sestrojených univerzitními týmy z celého světa se letos již posedmé představily v areálu mosteckého polygonu. Jeho zázemí a tréninkové moduly jsou ideálním místem setkávání těchto početných týmů studentů, které stojí za vývojem „miniformulí“, jež jsou poměrem váhy a výkonu srovnatelné s Formulí 1.
Je to obr, který pomocí nejmodernějších technologií dokáže z pole sklidit až sto tun obilí za hodinu. Jeho žací lišta může měřit až osmnáct metrů. Nový kombajn CR11, který je v současnosti vlajkovou lodí firmy New Holland se v uplynulých dnech zapojil i do sklizně v Česku. Na pole na Moravě zavítal jeden z pouhých patnácti předprodukčních kusů na světě.
Jak automobilový průmysl prochází razantními změnami, automobilky stále častěji spojují síly. S masivním příchodem elektromobilů jsou náklady na vývoj nejvyšší za dlouhou dobu, a do toho je zde Čína, kde se mladé značky vyrábějící elektrická auta chystají vyrazit na světové trhy. A tak není divu, že tři japonské automobilky právě oznámily nové propojení za účelem vývoje.
Únava za volantem si jen v prvních pěti měsících tohoto roku vyžádala přes 600 nehod. Domnívat se, že přicházející mikrospánek dokážete rozeznat, je přitom naprosto zcestné. Důležitá je prevence, pomáhají i moderní technologie. Některá auta dokonce už umí i samostatně bezpečně zastavit, spustit výstražná světla a zavolat pomoc.
Elektrická dodávka, která pojme pět lidí a k tomu téměř nekonečné množství věcí? V reálném životě funguje překvapivě dobře a až na pár malých mušek Volkswagen ID.Buzz poskytuje ideální zázemí pro rodinnou jízdu.
Stejně dobrý výsledek jako model automobilky z Mladé Boleslavi získalo při sérii testů nezávislé instituce EuroNCAP také jeho technické dvojče - Volkswagen Passat. Přinášíme rovněž hodnocení dalších vozů, které v nedávné době přišly na český trh s novými osobními automobily. Třeba i největšího SUV značky Škoda.
Morální zastaralost je velká bolest automobilového průmyslu. Auto samotné má relativně dlouhou životnost a o modelech z přelomu milénia můžeme mluvit jako o celkem moderních vozech, které splní všechny požadavky majitelů. Totéž se ovšem nedá říct o jejich rádiích, navigacích a asistenčních systémech, které jsou z dnešního pohledu dávno výběhovou technikou.
Oblíbené Subaru XV se v loňském roce poprvé představilo pod novým názvem Crosstrek. Není však důvod se obávat, že by tím přišlo o své mimořádné jízdní vlastnosti, schopnou čtyřkolku a bezpečnostní systémy vyladěné k dokonalosti.
Z termínu umělá inteligence (anglicky AI – Artificial intelligence) se stalo módní, lehce nadužívané, ale zároveň velmi důležité slovní spojení. Zmínku o AI, strojovém učení a dalších sofistikovaných termínech ponese i krabice od vašeho příštího vysavače a není divu, že se AI stále častěji objevuje i ve světě aut. Podle studie z Luiss Business School University v Římě nás čeká dokonce AI automobilová revoluce, a to díky „Automobile Sapiens“.
V dnešní době už je naprosto běžné, že auto „komunikuje“. Sednete do moderního auta a vaše komunikační zařízení – chytrý telefon – se automaticky připojí k autu přes Bluetooth. Dnešní auta jsou také konstantně on-line a mohou si stahovat aktualizace infotainmentu nebo mapových podkladů, jenže co když zajdeme dál? Co kdyby auta komunikovala s dalšími auty a se svým okolím?
Volkswagen obohacuje svoji nabídku elektrických modelů o prodlouženou verzi velkoprostorého vozu ID.Buzz a speciální výkonnou variantu GTX. Do té navíc přibyl také pohon všech kol. Během novinářské jízdní prezentace v Hannoveru a okolí jsem také zjistil, že tento pravděpodobně nejhezčí vůz v nabídce největší evropské automobilky nabídne nyní rovněž prvky výbavy, které dosud někteří uživatelé postrádali. Větší verze baterie v prodloužené verzi navíc zajistí na jedno nabítí dojezd bezmála pět set kilometrů.
Když je kamion osvětlený až příliš, rádi se po něm takzvaně svezou policisté. Některé trucky mají už i sprchu a přibývá lidí, kteří jsou ochotni dát za renovaci starého kamionu hotové jmění. Nejen to uvedl pro Deník Radek Topič, ředitel Truck Srazu Zlín, který přijal pozvání do dalšího dílu videocastu Deník s nadhledem.
V roce 2019 schválila Evropská komise nové nařízení o obecné bezpečnosti vozidel. To stanovuje sadu povinných bezpečnostních prvků každého vozu a zavádí i právní rámec umožňující budoucí provoz autonomních aut na silnicích zemí EU. Celkem očekávaně se však nejvíc hovořilo o povinném zavádění bezpečnostních asistentů. To začalo platit 6. července 2022 pro auta nově uváděná na trh. Další milník přichází za pár dní, neboť od 7. července 2024 se nařízení vztahuje pro kompletně všechna nová auta. Nepopulárním asistentům se tedy nepůjde vyhnout ani nákupem modelu, který je již nějakou dobu na trhu.