Užitková vozidla jsou základem podnikání mnoha firem. Malých, středních i velkých. Proto jsme si dovolili v tématu připravit přehled vozů do 3,5 tuny se skříňovou karoserií (furgon) z pohledu podnikatelského nebo firemního, abyste měli představu, jaký vůz může splnit vaše představy. Do výběru jsme zařadili i tři modely pickupů, které mohou sloužit ke stejnému účelu jako skříňové vozy, ale jejich přepravní prostor není krytý.
Ceny nových aut loni klesaly. A budou klesat i letos. Poptávka po autech je totiž tak nízká, že producentům a prodejcům, kteří na sebe potřebují v sílící konkurenci upozornit, nic jiného nezbývá.
Dotazy:Dobrý den,Chtěl bych Vás poprosit o radu. Jako asi spousta ostatních lidí pročítám Vaše články a recenze a chci Vám poděkovat za tento web, kde se my, kteří tolik do aut nevidíme, aspoň trochu zorientujeme.A nyní k dotazu. Možná, že už to někde proběhlo, ale stejně se zeptám.Prosím poraďte mi, volím mezi auty Ford Focus 1,6 TDCi (80kW) r.v.2007 a Opel Astra H 1,7 TDCi (74kW)r.v.2006 obě auta kombi. Líbí se mi víc Astra, ale Focus asi bude mít trochu lepší jízdní vlastnosti a menší spotřebu. Najezdím asi 17000km ročně. A jak by souboj dopadl u benzínových verzí?. Nebo radši jít do benzínu, benzínových aut je nějak málo.Děkuji předem za odpověď.S pozdravemPetr AbsolonDobrý den,rád bych se Vás zeptal na Váš názor jaké ojeté rodinné kombi v dieselu s dobrou spotřebou zvolit. Bylo by to auto na rodinné akce - dovolená po Evropě, výlety, jinak s tím bude jezdit manželka s dětmi. Při výběru budu upřednostňovat r.v. 2005-06.Můj užší výběr je FOCUS 1,6 TDCi, ASTRA H 1,7CDTi, FIAT STILO 1,9 JTD. Focus je z mého pohledu nejlepší volbou, ale má trochu menší kufr. U Astry H a Stila je otázkou spolehlivost - dle recenzí by ale nemělo být tak zlé.Trochu pošilhávám též po větších kombi - VECTRA 1,9 CDTi, C5 2,0 HDI a LANCIA LYBRA 1,9 JTD. Jak je to se spolehlivostí těchto aut, zvláště u C5 je to asi loterie, aby to nebyl poruchový kus?Děkuji za Váš čas, myslím, že to bude zajímavé i pro ostatní čtenáře.S pozdravem,Ing. Ondřej Kugler
Sériově vyráběné Audi na elektrický pohon v roce 2014, zcela nový agresivní model A1 koncem roku 2010 a trvalé zaměření na luxusní velké vozy - s touto strategií chce německá automobilka Audi uspět v konkurenci na světových trzích, nyní postižených krizí.
Stačí letmý pohled na škálu vystavovaných vozů a prototypů a hned je jasno. Podobně jako již počátkem března na autosalonu v Ženevě, je i na Mezinárodním automobilovém veletrhu (IAA) ve Frankfurtu dominantním tématem ochrana životního prostředí.
Na příkladu automobilky Fiat je vidět, že na cestě z krize mohou pomoci i velmi nestandardní kroky.
Nikoli šéf značky, ale lyžařská mistryně světa a olympijská vítězka Kateřina Neumannová představila na právě probíhajícím brněnském Autosalonu novinky firmy DaimlerChrysler, vozy Mercedes-Benz třídy C a Smart Fortwo.
Citroen XM má o třicet procent více součástí než jiné podobně velké vozy, a proto je s ním často také více problémů. Zejména pokud zanedbáte pravidelný servis.
Kombinací prostornosti, pohodlí a výkonů, ale hlavně odolností proti zubu času i astronomickým počtům najetých kilometrů je Audi 100, později přejmenované na A6 jedním z nejlepších aut, jaké kdy kdo vyrobil.
Konstruktéři Volva přišli s revolučním bezpečnostním prvkem pro malé vozy. Sedačky umístili na jakési sáňky, které se mohou pohybovat ve směru jízdy. Jejich pohyb je brzděný, takže zachytí část setrvačné energie cestujících.