Nové GLE je opravdu nové. Kompletně. A přidává navíc třetí řadu sedaček. Tedy pokud si za ni připlatíte. Jak auto jezdí se silným dieselovým šestiválcem?
Rozpočet do 450 tisíc, hybridní pohon, crossover. To jsou parametry, podle kterých si vybírá své nové auto náš čtenář Láďa. Který z adeptů poslouží lépe?
Nejúspěšnější osobní model v nabídce této automobilky přijíždí ve své druhé generaci. Disponuje kvalitami, které přilákají další kupující? Otestovali jsme vznětovou motorizaci ve druhém výbavovém stupni.
Kdo chce cestovat komfortně a bez větší pozornosti ostatních účastníků silničního provozu, pro toho tu je Toyota Camry. I když je zvenku nenápadná, při jízdě vás bude rozmazlovat pohodlím.
Náš čtenář vybírá mezi dvěma kombíky s dieselovými motory v ceně kolem 200 tisíc korun. Jak si oba vozy stojí při vzájemném srovnání?
Když do auta vážícího 1,5 tuny namontujete přeplňovaný pětiválec o výkonu 294 kW a přidáte pohon všech kol, začnou se dít věci. Za takovou zábavu za volantem si ale musíte náležitě zaplatit.
Jezdíme hodně do přírody, pod stan, na výlety a chtěli jsme něco, co se nezalekne polní nebo lesní cesty, přitom ale zvládne fungovat na dálnicích a okreskách, aniž by se člověk cítil jako při jízdě v tanku. Podmínka byla také velký kufr.
Nejmenší Land Rover prošel faceliftem. Omlazení je to ale dost netradiční. Na pohled se z venku příliš nezměnil, zatímco technický základ a interiér jsou prakticky nové.
Osedlali jsme kompaktní rodinné SUV, které velikostí odpovídá Škodě Kodiaq. Vyzkoušeli jsme dvě ze sedmi motorizací. Jaké jsou jejich výhody a slabiny?
Jak to dopadne, kdy na základu „prostého“ hatchbacku vystavíte městský crossover? Může to být totální propadák, nebo taky výhra. Co se týče novinky XCeed, kloníme se spíš k druhé možnosti. Desingnéři odvedli hezký kus práce, kabina je prostorná a navíc Xceed překvapil příjemně plavnou jízdou bez zbytečných náklonů. Palec dolů dáváme za vysokou spotřebu a cenu, která už v základu přesahuje cenu většího modelu Sportage.
Náš čtenář by si rád pořídil zánovní SUV s dieselovým motorem a pohonem všech kol. Vybírá mezi větším Tiguanem a Kodiaqem. Který z kandidátů bychom upřednostnili a proč?
Na trh zaplavený SUV a crossovery je těžké přijít s novinkou, která bude “jiná“. Mazda se toho ale nebojí. Ve své nadité „céxkové“ řadě našla malinký prostor mezi modelem CX-3 a CX-5. Ten prostor konkrétně činil zhruba 30 centimetrů na délku a 6 na šířku. A jak ho Japonci využili? CX třicítka je kombinací prostoru a stylu s neotřelými jízdními vlastnostmi. Tužší naladění podvozku a dobrá stabilita umožňuje zajímavý řidičský zážitek. Palec nahoru má i za spotřebu. Dynamiku od něj ale nečekejte.
Svým vzhledem i jízdním projevem je to Golf, jak ho známe. Uvnitř ale převládá důraz na digitalizaci. Poprvé jsme měli možnost projet osmičkový Golf. Tady jsou naše první dojmy.
Náš čtenář má v hledáčku pár let starý X-Trail. Zvažuje, zda dát přednost 1.6 dCi, nebo 2.0 dCi. Rozpočet? 500-600 tisíc korun. Tak jdeme na to.
Úkol zněl jasně – odlišit se. Nová dvěstěosmička svým vzhledem poutá pozornost okolí opravdu dokonale. Jak jezdí se zážehovým tříválcem?
Nová Corsa je pevnější i lehčí, má lepší aerodynamiku a využívá techniku koncernu PSA. V předstihu jsme ji měli možnost vyzkoušet s oturbenými tříválci.
Tradiční model japonské automobilky vstupuje na trh s cenami začínajícími na úrovni 900 000 Kč.
Když jsme si k testu přebrali duster v limitované edici Techroad, na chvíli jsme zapochybovali, jestli vůbec chceme tohle auto vzít někam jinam než na asfaltovou silnici. S bohatou výbavou a nejsilnějším benzínem si ho totiž jako pracanta představit nedovedeme.
Náš čtenář vybírá auto pro manželku. Chce benzínové auto s turbem. U Corsy jde o litrový tříválec, u Fabie o čtyřválcovou dvanáctistovku. Který z vozů bude lepší volbou?