Zima nestojí posledních pár let za nic. Čím méně je sněhu, tím méně zkušeností s jízdou na něm máme. A na silnicích je podle mě tenhle nedostatek dost znát…
Znamená to, že Apple už řeší vzhled svého prvního autonomního automobilu?
Projekt obytného vozu Bufalino se snažil využít dostupnosti a levného provozu motorové tříkolky. Dovnitř se ale vešel jen jeden člověk.
Vyzkoušeli jsme prémiové SUV, které bylo vyrobeno v roce 2008. Za těch deset let ujel exemplář verze 320 CDi, který jsme si vypůjčili v vbazaru Auto ESA něco málo přes 200 000 kilometrů. Z původní ceny základní výbavy 1 359 000 zlevnil nyní na 235 000 Kč.
Ford Kuga mě před koupí zaujal svým vzhledem, prostorným interiérem a jízdními vlastnostmi. Navíc po předchozím Focusu jsem si říkal, že ještě jednou zkusím Forda ;-).
Na tato auta by si měli řidiči dát pozor. Prošli jsme archiv evropské laboratoře Euro NCAP a vybrali ty nejhorší crash testy za posledních 10 let. Maximem byly dvě hvězdy z pěti možných.
Po čtyřech letech přistoupilo Porsche k lehkému oživení svého nejprodávanějšího modelu. To, jak jezdí, jsme zkoušeli na silnicích středomořského ostrova Mallorca.
Občas si automobilky nechávají patentovat docela pozoruhodné záležitosti. Ale třeba se to v produkčních vozech jednou objeví...
Symbol pohody, zábavy a nekonečné svobody. To je kabriolet. Jediný zástupce kompaktních čtyřmístných luxusních kousků s pohonem na zadní kola, BMW řady 2, představil letos novou generaci. Pravděpodobně poslední. Důvod? Obliba SUV a crossoverů stoupá ve všech směrech a to i na trhu kabrioletů. Je to škoda nebo není? BMW řady 2 v provedení Cabrio s pohonem zadních kol může být na dlouho posledním svého druhu. Otestovali jsme verzi se zážehovým dvoulitrem o výkonu 185 kW.
Jeli jste někdy sporťákem? Takovým tím, co člověka zamrazí, jen okolo projede? Burácení drásající uši, rychlost, která se snad jen zdá? To musíte zažít. Zkušenost je to nesdělitelná. Ale jak jsem se k němu vůbec dostala?
Na téměř 3,5 milionu korun vyjde téměř kompletní interiér Bugatti Veyron z roku 2008. Je netknutý a může udělat radost bohatému člověku nejen v autě, ale třeba i v jeho obýváku.
Nehody, zácpy, zbytečné policejní kontroly – na českých silnicích se nejezdí vždy dobře. Vybrali jsme pravidla ze zahraničí, která by situaci mohla zlepšit.
I čtvrtá generace velkého hybridního SUV staví na vysoké dávce luxusu, na posedlosti maximálním odhlučněním a spojení tří elektromotorů s benzinovým 3.5 V6. K tomu jako bonus přidává i nepřehlédnutelný design a prostornější interiér. Že by auto bez chybičky? Ale kdepak, pár se jich najde.
Číňané získávají informace přímo od výrobců, kteří je ochotně poskytují. Jde přitom o renomované značky jako Volkswagen, BMW nebo Tesla.
Velká auta. Pocit bezpečí, komfortní posed, pocit síly a moci? Nezní to nezajímavě, ale je tu i pár důvodů, proč raději sáhnout po běžném hatchbacku nebo kombíku. Nicméně i já se dostala do rukou zarytým propagátorům SUV, alespoň těch malých. Jak jsem se v tom zorientovala a jak to vidím teď?
Říká se, že když nevíš, měl by sis nechat poradit o někoho zkušenějšího. V automobilovém průmyslu to takhle úplně nefunguje, ale i tak se najde dost případů, kdy se věhlasný výrobce obrátil na jiného, aby mu v jeho projektu pomohl. My jsme pro vás vybrali seznam těch nejzajímavější. Věděli jste třeba, že AMG vyladilo 500 kusů sedanu Mitsubishi Galant Mk.VI?
Audi Q8 není jen tak obyčejné auto. Je to majestátní vůz s jasně definovanou identitou, který na silnici jednoznačně poznáte. A otočíte se za ním!
Po celou dobu střídán vždy s druhým autem, ať už soukromým, nebo služebním, ale vždy mne dovezl všude bez problémů.
Autobazary. Místa, která mě nikdy nijak významně nelákala, možná jsem se jim spíš vyhýbala.