Zapnutí bezpečnostních pásů v autě by mělo být pro všechny naprostou samozřejmostí. Jenže jak ukazuje výzkum amerického institutu IIHS, samozřejmost je to „pouze“ pro většinu. Pokud navíc lidé nastupují na zadní sedadla, pravděpodobnost, že se připoutají, je ještě nižší. Přitom se jedná o nebezpečné hazardování.
Nejvíce nových automobilů nakupují firmy. Ty si při financování vybírají z trojice produktů: podnikatelský úvěr, operativní leasing a finanční leasing.
Nové Mini už není právě „mini", ale naopak největším autem, které kdy automobilka ve své historii představila. Druhá generace SUV Countryman přichází na tuzemský trh a my přicházíme s prvními, zatím pouze statickými dojmy z nejnovějšího a největšího přírůstku britské značky.
Původem auto dovezené z Německa vypadalo velmi slušně, čistě a vcelku zachovale.
Pokud uvažujete o novém malém autě, nové Clio může být ve vašem hledáčku. Podíváme se, co se změnilo ve verzi pro modelový rok 2017.
Outlander PHEV není obyčejný hybrid. Disponuje trojicí motorů, pohonem všech kol a nemá klasickou převodovku. Jeho hlavní výhodou je na krátkých vzdálenostech nulová spotřeba benzínu. S Outlanderem PHEV stačí každých padesát kilometrů zajet k nabíjecí stanici či ho připojit do elektrické zásuvky.
Zajemci s omezeným rozpočtem toužící po noblesním a komfortním voze nemají ve střední třídě příliš na výběr. Zajímalo nás proto, jak si povede vrcholné provedení Citroënu C5, které se prodává již šestým rokem.
Oba s naftovým motorem 1.6 Multijet 105 k, jeden kombík a druhý krátký. MPV? SUV? Co je to za druh, vám přiblíží náš test.
V průběhu našeho redakčního testu uvedla ŠKODA AUTO nový model. Nedalo nám to nepostavit je vedle sebe. Jaký se vám líbí víc?
Praha - Zájem o veteránská vozidla v Česku v posledních dvou letech kvůli ekonomické recesi klesá. Přesto ročně změní majitele několik tisíc veteránů v hodnotě přes půl miliardy Kč. Vyplývá to z informací námi oslovených obchodníků.
Podmínkou je pohodlné nastupování, klimatizace, pět dveří a rozpočet stanovený na částku 75.000 Kč. Realizovaný nájezd nepředpokládáme větší než 15.000 km ročně.
Zafira se proslavila jako první velkoprostorové auto, které mělo třetí řadu sedadel sklopnou do podlahy. První generace Zafiry tak zaznamenala díky důmyslnému sklápění na trhu velký úspěch. Druhá generace přišla v roce 2005 a musela se poprat s novými konkurenty, a proto Opel musel vylepšovat řadu věcí.
Po ukončení doby pronájmu v rámci operativního leasingu (OL) jsou vrácená vozidla nabízena leasingovými společnostmi k dalšímu prodeji. Některé společnosti nabízí tyto vozy v dražbě smluvním partnerům, jiné mají vlastní autobazary, kde se auta prodávají přímo koncovým zákazníkům.
DotazDobrý den,viděl jsem pár příspěvků od Vás a velmi se mi líbily, protože na rozdíl od jiných Vaše argumenty se opírají o odborné znalosti, proto by jsem se Vás chtěl zeptat na BMW 745d rok výroby 2006. Všichni mě varují před tímto automobilem z důvodu toho, že je to zadní pohon a tím pádem nebezpečné auto, popisují to tak hrůzostrašně jako by to při sněhu nebylo pojízdné, a že si mam koupit raději Audi A8, které je bezpečnější. Co je na tom pravdy? Dále by jsem se Vás chtěl zeptat na poruchovost tohoto automobilu a je-li tam jiný motor jak v Audi A8. A jestě jednu otázku na závěr je na tomto motoru nutné měnit rozvody? Měl jsem Audi A8 4.0 TDI a při 300 000 km mi odešly rozvody. Za Vaší odpověď předem děkuji.S pozdravemMartin Krchnavý
Protože kvůli dceři neustále vozíme spoustu neskladných krámů, koukali jsme po autech, která mají velký kufr, nemají obludně drahé díly a při tom jsou bezpečná.
Dnešní otázka zní, jakého kombíka s naftovým motorem vybrat v ceně mezi 100 až 120 000 Kč. Náš čtenář má zatím na mušce dvojici Ford Escort a Opel Astra.
Auto Suzuki Swift jsem koupil v 9/05 jako ojetý vůz. Při koupi měl najeto 45 000 km (předpokládám stočeno o 30 000 km), teď v 10/06 najeto 70 000 km.
Fábii jsem dostal přidělenou jako firemní. Bohužel to bylo poslední auto, které naše firma koupila s motorem 1.2 HTP 40 kW – ostatní už byly alespoň 47 kW verze.
Psát o jawě je v Česku krajně nebezpečné. Je to totiž Matka všech motorek. TA první. TA, na niž se nezapomíná. Ať dnes český motorkář sedí, na čem chce, ať je to sebesilnější, začínal na NÍ. Každý ji zná, každý jí rozumí. Po českých silnicích jich stále jezdí 503 782, tvrdí statistika. Prostě legenda. Legenda, na niž usedal prach, a teď by se chtěla vrátit k chromovému lesku. A pomoci jí má i zvláštní JEDNADVACÍTKA.