Kdo mě zná z Mitsubishi klubu, tak ví, že nejsem z těch kdo by ASX chválil do nebes, přesto s odstupem času mohu říct, že to auto je vcelku povedené a v globálu jsem spokojený.
Koupeno z druhé ruky ojeté, individ. dovoz Švýcarsko, při koupi najeto cca 50 000, za rok užívání dalších 17 000 km.
Náš čtenář by rád koupil Volvo S60 z roku 2008 s dieselovým pětiválcem 2,4 D5 a nájezdem 150 tisíc kilometrů. Je třeba se před tímto motorem mít na pozoru?
Které z těchto velkých MPV doporučit mladé rodině hledající spolehlivou dieselovou ojetinu do 350 tisíc korun?
Po vypuknutí aféry s obcházením emisních norem, pro níž se vžilo označení Dieselgate, musel Volkswagen přijít s technickými úpravami, aby postižené vozy splňovaly udávané limity. Jak se ovšem stále častěji ukazuje, úpravy v rámci svolávacích akcí motorům zdaleka nesvědčí.
Na trhu nových aut byla vždy jedna poněkud zvláštní kategorie: vozy s cenou pod 200 tisíc. Samozřejmě, že od aut spadajících do této škatulky nemůžete čekat zázraky, ale důležité je, že za relativně málo peněz dostanete nový vůz. Dostanete však za ještě méně peněz slušnou ojetinu?
Rodina vybírá větší ojeté MPV. V hledáčku má Mercedes-Benz Viano a Volkswagen Multivan. Který doporučíme a proč?
Různí výrobci automobilů mají různou pověst. Na jednu stranu jsou tu značky, o jejichž příznačné poruchovosti se vypráví vtipy, na stranu druhou se setkáme s výrobci s pověstí nezničitelnosti a neotřesitelné spolehlivosti. Ale jak se říká: „I mistr tesař se někdy utne."
Volit raději prémiovější Volkswagen s vyšším nájezdem nebo novější Renault?
Dlouho jsem váhal napsat tuto zkušenost, často čtu povídání o autech a někdy je znát nadšení pro značku někdy opak, ale každý má svůj pohled a nejlepší test vozu je jeho dlouhodobé používání.
Čtenář vybírá mezi dvěma staršími rodinnými MPV s cenou kolem 250 tisíc korun. Které auto mu doporučíme a proč?
Oba mají spoustu místa, úsporné diesely a docela dobrou pověst coby spolehlivé ojetiny.
V Česku jezdí až jeden milion dieselových aut s nefunkčním, poškozeným, nebo dokonce demontovaným filtrem pevných částic, což je jedna pětina tuzemského vozového parku. Uvedla to společnost ÚAMK. Nesprávně fungující nebo chybějící filtr přitom způsobuje, že vozidlo vypouští do ovzduší o 90 % více sazí a dalších rakovinotvorných částic, než by mělo.
Pavel Roubíček je projektový manažer firmy IHR-Technika, která se zabývá čištěním filtrů pevných částic Německou technologií Advanpure. Zeptali jsme se na problematiku čištění FAP a SCR v praxi.
Libor Fleischhans je předsedou asociace emisních techniků. Problematice filtrů pevných částic se věnuje již řadu let. Proto jsme se ho zeptali na několik klíčových dotazů, které s problematikou FAP přímo souvisejí.
V posledním díle našeho seriálu se podíváme na sedm nejčastějších dotazů, na které se v souvislosti s problematikou filtrů pevných částic ptáte.
Ve třetím díle našeho seriálu se zaměříme na problematiku samotného čištění DPF.
Je tu druhý díl našeho seriálu o problematice filtrů pevných částic. Dnes se podíváme, kdy nechat filtr preventivně zkontrolovat a kolik vás to bude stát.
V prvním díle našeho seriálu se zaměříme na výklad základních pojmů, které s problematikou filtrů pevných částic souvisejí.