Oceňování nabouraných ojetých vozů je věda. Pomáhají expertní systémy a hlavně sám trh.
Co je vrakem, co vrakem není, nebo co je součástí místní komunikace? Tyto a další podobné otázky týkající se nakládní s vraky se pokusíme zodpovědět v dněšním článku.
Znáte to, máte dva dny před dovolenou na kterou povezete milovanou rodinku svým plechovým miláčkem a zjistíte, že brzdové destičky volají nutně po výměně. Riskovat snížený brzdný účinek nemá smysl a začnete obvolávat autoservisy. Po několika telefonátech zjistíte, že ve většině servisech je nutné se objednat 5 až 7 dní předem. Ještě před několika lety by pro Vás dovolená u vysněného moře nejspíše skončila. Naštěstí v dnešní době existuje řada expresních servisů, které Vám například zmiňované brzdové destičky vymění na počkání.
Řada firem ke své činnosti potřebuje automobily. A je jedno, zda se jedná o autodopravce nebo třeba o reklamní agenturu. V posledních letech dochází k pravidelnému omlazování vozových parků firem, čímž rostou rizika spojená s provozem. Navíc přibývá firem, které správu vozového parku přenechávají specializovaným firmám (tyto služby nabízejí i leasingové společnosti formou operativního leasingu). Podnikatelům tím, na straně jedné odpadají veškeré starosti se správou a obnovou vozového parku, na straně druhé často získají výhodnější podmínky pojištění. A právě na ty se dnes zaměříme, když se budeme věnovat pojištění flotil.
Motoristický svátek. Tak bychom mohli nazvat blížící se autosalon v moravské metropoli, který se řadí mezi jeden z osmnácti prestižních světových autosalonů, což zaručuje příval automobilových novinek a téměř žádná automobilka si ho nedovolí bojkotovat. Co nás tedy letos čeká?
Pod pojmem nová pneumatika si snad téměř každý představí jedno a totéž. Ve stejné pozici však nejsou tzv. protektory, které jsou pro část motoristů stále krokem do neznáma. Jak probíhá samotný proces protektorování, které pneumatiky jsou k němu vhodné, co musí splňovat a jaký je konečný výsledek? K tomuto tématu jsme záměrně oslovili odborníky, kteří k problematice protektorů mají co říci.
Ekologické odstranění autovraku nemá stát v Česku ani korunu, stejně jako v ostatních zemích Evropské unie. Nařizuje to zákon o odpadech, platný od letošního ledna. Zákon ale nefunguje, některá vrakoviště stále peníze chtějí.
Zrychlený konzumní způsob života sebou přináší jeden z velkých problémů nového století, masivní produkci odpadů. Pokud se tento nešvar doposud řešil převážně odložením odpadů na skládky, nastává nyní změna, která je logickým vyústěním narůstajícího neutěšeného stavu.
Od letošního ledna se může každý majitel zbavit svého starého auta zadarmo. Výrobci a dovozci aut jsou povinni přijmout jakýkoli model své značky a zajistit jeho ekologickou likvidaci. Tuto službu pro ně má dělat 427 vybraných vrakovišť v zemi.
Jaké povinnosti má dovozce automobilů v souvislosti s nakládáním s autovraky?
Jaké povinnosti má osoba, která se chce zbavit svého starého automobilu?Povinnosti osob, které se chtějí zbavit tzv. autovraku, upravuje zákon 185/2001 Sb. o odpadech. Za autovrak je ze zákona považováno každé úplné nebo neúplné motorové vozidlo, které bylo určeno k provozu na pozemních komunikacích pro přepravu osob, zvířat nebo věcí a kterého se určitá osoba zbavuje, nebo má úmysl se zbavit.
Jak cenné jsou asistenční služby, lidé často poznají až v momentě, kdy se dostanou do problému a neobejdou se bez okamžité cizí pomoci - asistence.
Prezident Sdružení automobilového průmyslu Vratislav Kulhánek je přesvědčen o tom, že stagnace tuzemského i Evropského automobilového trhu je jen cyklický výkyv v běžném vývoji průmyslového sektoru, podle něj žádná krize na obzoru není.
Z povinného ručení mají poškození nárok na celou řadu plnění, což mnozí z nich ani netuší. Když svých nároků nevyužijí, pak jen sponzorují pojišťovnu viníka dopravní nehody.
Patří k výjimečným tvůrcům, kteří umějí navrhnout auto do posledního šroubku. Na podzimním autosalónu zaujaly Václava Krále hlavně malé modely evropských výrobců.
Za sebou několik tisíc koní, před sebou čtvrt míle rovné tratě. Start, kouř a mozek, co se snaží proskočit zadní stěnou lebky pod tlakem těch několika G, kterými vás dragster vykopává kupředu.
Automobilky zaznamenávají pouze minimální zájem o možnost bezplatné likvidace autovraků vyrobených od druhé poloviny roku 2002. Podle zákona musejí výrobci bezplatně přijmout k ekologické likvidaci všechny vozy vyrobené po 1. červenci 2002
Z povinného ručení se nehradí jen pomačkané plechy na vozidle a tak zvané škody na ostatním majetku třetích osob. To je jen jedna část pojistného plnění a z hlediska jeho rozsahu ta méně nákladná. Obecně z povinného ručení mají poškození nárok na celou řadu plnění, což mnozí z nich ani netuší.
Automobilku MG Rover čeká likvidace, rozprodej a brzký zánik většiny pracovních míst. Po týdnu prohlížení firemních účtů a hledání možnosti záchrany to oznámil krizový management ze společnosti PricewaterhouseCoopers. V závodě Longbridge u Birminghamu dostane okamžitou výpověď téměř pět tisíc zaměstnanců.