Praha – V Praze včera slavili majitelé a příznivci značky motocyklů Harley-Davidson výročí 110 let výroby těchto amerických strojů. Centrem metropole také projela kolem poledne spanilá jízda. Organizátoři dále přichystali do večera v holešovické Tipsport aréně multimediální program a výstavu.
Zdravím zde přítomné čtenáře, kteří se chtějí něco dočíst hlavně o spolehlivosti vozu s motorem 1.6 MPI ukrývajícím se pod kapotou Octavie druhé generace. Než k tomu ale dojdeme, začnu od počátku.
Praha – V loňském roce nejčastěji opět způsobovali nehody řidiči z Prahy a Ostravy. Vyplývá to ze statistik největších tuzemských pojišťoven. Důvodem je to, že v metropolích je mnohem větší koncentrace vozidel a míra rizika nehod je tam mnohem větší než ve městech a oblastech s nižší hustotou silniční sítě a menším počtem aut.
Auto som kúpil před 3 rokmi v autobazare v metropole južnej Moravy. Vedel som presne čo chcem. Cenový strop nedovolil siahnúť po 2,4 verzii, ale to by už bola pomyselná čerešnička na torte.
Nový sedan od Citroënu zvládá nerovnosti na silnici. Trochu ho degradují laciné detaily.
V žebříčku krajských měst vedou zatím Karlovy Vary, zatímco Plzeň, loňský pololetní i absolutní vítěz, se propadla mezi tři nejnebezpečnější krajské metropole.
Brusel je nejucpanější město v Evropě. Ideální místo pro krátký test hybridní novinky od Toyoty. Oblíbený model Prius totiž dostal verzi Plug-in Hybrid, která na rozdíl od klasického full-hybridu ujede delší vzdálenost jen na elektrickou energii a můžete ji nabíjet z běžné zásuvky.
ADAC testoval fungování městských turistických karet ve 14 městech Evropy. Hlavními kritérii byla nabídka nejzajímavějších památek, hromadná doprava zdarma, dostupnost informací a také cena. Nejlépe dopadla Vídeň, nejhůře Berlín.
Berlín – V Německu by se brzy mohlo platit za vjezd do center velkých měst. Navrhují to dopravní experti jako prostředek jak regulovat automobilový provoz ve velkoměstech a zároveň jak jim zajistit další peníze na údržbu komunikací. Tento nápad, který se už uplatňuje v Londýně, Singapuru, Stockholmu nebo Miláně, má ale v Německu zatím více odpůrců než zastánců.
Zhaslý motor. Automobilky v Evropě vyrábějí auta, která nejspíš nikdo nebude kupovat. Tlačí je k tomu vlády, které se bojí mizejících pracovních míst
Možná jste si všimli, že na našich silnicích přibývá stále více automobilů, která mají kromě dálniční známky vylepenou na čelním skle barevnou nálepku s kódem v bílém poli. Je to jakási propustka do „čistých zón“ v evropských metropolích, jejichž počet se stále zvyšuje.
Novou verzi luxusní limuzíny A8 představilo nedávno Audi v Miami. BMW chce v Česku postavit nová centra v Praze a Olomouci.
Praha chce po vzoru londýna odradit řidiče od cesty autem do středu města. 30 milionů korun stála studie společnosti Deloitte,která popisuje možnosti zavedení poplatků za vjezd aut do centra české metropole.
Zatímco emise skleníkových plynů v ostatních odvětvích hospodářství v posledních letech klesají, doprava jich produkuje stále více, zejména v hlavním městě. Při obnově vozového parku je nutné daleko častěji sahat po ekologicky přívětivějších vozech spalující například stlačený zemní plyn...
Britští řidiči, kteří už dnes jezdí kolem škol a dalších citlivých míst hodně opatrně, tam budou jezdit ještě pomaleji.
Někdy jsou zcela zdarma, jindy stojí hodně peněz. Leží u metra, ale i několik set metrů od nejbližší zastávky městské hromadné dopravy. Jak vypadají odstavná parkoviště P+R v 17 evropských velkoměstech?
Motoristický závod Rallye Dakar se příští rok přestěhuje z Afriky do Argentiny a Chile. Organizátoři pouštní soutěže, která letos musela být zrušena kvůli hrozbě teroristických útoků, odstartuje 3. ledna v Buenos Aires. Cíl bude o patnáct dní později ve stejném městě.
Benzín nebo diesel? Diskuze ve které každý debatující má svého vítěze a je ortodoxním zastáncem jediné možné volby. Ještě více rozbrojů mezi dvěma tábory vzniká na téma Škoda ..
Jedním ze základních předpokladů bezpečné jízdy především v zimním období jsou kvalitní pneumatiky se zimním dezénem. Proč by se na zimních pneumatikách jako základu bezpečné jízdy nemělo šetřit?