Sám jsem koupil Felicii jako desetiletou ojetinu. Jednalo se o jeden z posledních vyrobených kusů z jara 2001 a stal jsem se třetím majitelem.
Na český trh oficiálně vstoupila druhá generace jednoho z nejoblíbenějších SUV. Je větší, komunikativnější a o jeho propagaci se budou starat známé osobnosti jako Jitka Schneiderová, David Koller, Petr Koukal nebo Pavel Maurer.
Před 90 lety si tehdejší československý prezident Tomáš Garrigue Masaryk převzal luxusní limuzínu vyrobenou společností Škoda. Právě tento model se do historie české automobilky zapsal jako první "opravdová" škodovka. I když zas tak opravdová nebyla.
Před 25 lety, 30. dubna 1991, byl vyroben poslední Trabant. Tohle vozítko s karoserií z duroplastu ale není jediným známým dopravním prostředkem původem ze socialistického Východního Německa. Připomeňte si další slavné stroje z NDR.
Před 25 lety, 30. dubna 1991, sjel z výrobního pásu v saském Cvikově poslední vůz legendární značky Trabant. Lidové a téměř nezničitelné vozítko, které mělo motorizovat tehdejší Německou demokratickou republiku, se začalo vyrábět symbolicky 7. listopadu 1957, tedy na výročí Velké říjnové socialistické revoluce.
Jen několik týdnů pro premiéře na ženevském autosalonu dorazilo nové Maserati Levante na český trh. První SUV s trojzubcem ve znaku je k dispozici se třemi motorizacemi.
Začátkem devadesátých let byla státní automobilka Škoda ztrátová. Vyráběla méně než 200 000 vozů Favorit ročně a zaměstnávala asi 21 000 lidí. "Tohle my děláme se čtyřmi tisíci lidí," řekl tehdy k produktivitě českého podniku manažer jedné americké automobilové značky. Od té doby se toho ale hodně změnilo. Škoda Auto je už 25 let součástí koncernu Volkswagen a vyrábí přes milion aut ročně.
V Česku jsou nejnižší náklady na vlastnictví a provoz osobního vozidla v Evropě. Naopak nejvyšší jsou v Nizozemsku. Vyplývá to z indexu, ve kterém leasingová společnost LeasePlan srovnala veškeré podstatné náklady týkající se vlastnictví a provozování nového vozidla.
V České republice jsou nejnižší náklady na vlastnictví a provoz osobního vozidla v Evropě. Naopak nejvyšší jsou v Nizozemsku.
Z havarijního pojištění, nebo povinného ručení? Týdeník Ekonom zjišťoval, jak nejlépe vyřešit následky dopravní nehody.
To musel být nepříjemný šok. Když se účastníci firemní akce v jednom hotelu v Lipně nad Vltavou v pátek ráno sešli u svých služebních vozů, nestačili se divit. Všech osm aut značky Škoda Superb totiž našli bez kol, odstavená na cihlách.
Závěrečným galavečerem skončil již 22. ročník motoristické ankety Auto roku v České republice. Loňské vítězství obhájila Škodovka, tentokrát s modelem Superb, který celkem s převahou porazil zbývající čtyři finalisty. A jak vidí letošní výsledky ankety jeden z jejich porotců?
Ceny nových aut na českém trhu budou zřejmě pokračovat v loni zahájeném růstu a letos by se mohly kvůli rostoucí poptávce zvýšit o jednotky procent. V Česku jsou v posledních letech ceny nových automobilů jedny z nejnižších ve střední Evropě.
Loni v červnu se na internetu objevil inzerát nabízející ke koupi modrou Škodu Favorit. Na obvykle vcelku všedním autě byla zajímavá jeho historie. Kdysi totiž patřilo legendárnímu hokejistovi Jaromíru Jágrovi. Vůz tehdy kupce nenašel a je na prodej znovu.
Hlavní novinkou letošního roku bude pro českou automobilku Škoda SUV jménem Kodiaq. Ve finální podobě se vůz představí v září na autosalonu v Paříži, už v březnu v Ženevě ale prý výrobce ukáže předprodukční prototyp.
Mladoboleslavská Škoda si letos připomene čtvrt století od sňatku s Volkswagenem. Zároveň ovšem uplyne 40 let od zahájení produkce vozů Škoda 105/120. Aut legendárních i vysmívaných, milovaných i proklínaných. Vozů, jejichž technické řešení bylo zastaralé už v okamžiku, kdy se rodily na rýsovacích prknech. Díky tomuto modelu si však Češi a Slováci mohli v Mototechně koupit alespoň něco a značka se udržela na západních trzích.
Přestože už dříve jsme informovali o tom, že čeští majitelé škodovek nebudou muset kvůli aféře s dieselovými motory povinně do servisu, ministerstvo dopravy by přesto do nich rádo dostalo většinu aut.
Brusel přemýšlí, jak při jízdě po evropských dálnicích měřit všem řidičům z stejným metrem. A na konečné řešení možná nebudeme čekat dlouho..
Rok 2016 přináší v dopravních předpisech okolních zemí řadu změn, které by tuzemské řidiče neměly překvapit. Pojďme si ty nejdůležitější představit.