Po čtyřleté odmlce, kterou vyplnil výrobní cyklus celé jedné generace vozu, se na český trh vrací klasický sedan Hyundai nižší střední třídy. Co od něj čekat?
Nový projekt pronájmu elektromobilů v České republice je první svého druhu ve střední Evropě.
Kombinace spalovacího motoru a elektromotoru nabízí nižší produkci emisí i spotřebu paliva. Pořizovací náklady jsou však na hybridy bez dalších pobídek od státu stále vyšší než na vozy s konvenčním pohonem. Vyplatí se tedy koupě hybridu?
Mezi časté argumenty příznivců ekologicky šetrných vozidel patří neadresné odkazy na různá zvýhodnění v ostatních státech Evropy či světa. Jaká je ale realita, opravdu je Česká republika tak pozadu?
Zatím jsou spíš hračkou pro technické a ekologické fandy. Jenomže jejich pozice se mění. Elektromobily se pomalu stávají standardní součástí autoprůmyslu. Tím spíš, že jejich cestě na silnice pomáhají mocní hráči - energetické koncerny. Letos se do vlastního projektu "Elektromobilita" chystá vrhnout i český ČEZ.
Z útlumu se budou automobilky dostávat tři až pět let, soudí Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu České republiky, současně ředitel společnosti Volkswagen Rus. Poté přijdou milovníci benzinových par zkrátka, do světa se někdy na přelomu let 2012 a 2013 rozjedou tiché a sterilní elektromobily. A Česko možná bude mít za sebou první vlnu šrotovného.
Šrotovné - co je pro nás připraveno, kde jsme se inspirovali, co už přineslo?
Mechanik nalije do olejové nádrže Jeepu Cherokee podivnou šedivou chemikálii, motor začne asi po půl minutě skučet, až se zakucká a ztichne. Konec, povedlo se, červený jeep se může na parkovišti autoprodejny Darcars v Silver Spring v Marylandu přiřadit k ostatním ojetinám, které mají na skle napsáno: Neprodejné.
Dotace na nákup nových aut poskytují vlády deseti evropských zemí, do konce roku se má přidat i Česko.
Pro úspěšné nahrazení klasických paliv zemním plynem je nutné nejprveprovést průzkum v oblasti městské hromadné dopravy a ve sféře veřejných služeb. Zajímá Vás co brání k rozšíření CNG v dopravě? Známe odpovědi.
Od pořízení ekologicky přívětivých automobilů (např. s pohonem na zemní plyn) odrazují v prvé řadě vyšší pořizovací náklady, neznalost problematiky a nedostatečná hustota plnících stanic. Aby se ekologická vozidla dokázala prosadit ve veřejné dopravě, je nutností jejich podpora ze strany státu i měst. Jaké pobídky tedy můžeme čekat?
Šrotovné, příspěvek státu na nákup nového vozu výměnou za ekologickou likvidaci přinejmenším deset let starého automobilu, zavedlo po celé Evropě již deset zemí, s výjimkou Polska také všichni naši sousedi. V Německu rozpumpoval příspěvek nabídku slev na automobily a u zákazníků probudil touhu plenit showroomy. Ačkoliv obchodnímu imperativu "prodávat se musí" je učiněno zadost, z marketingového hlediska není situace zdaleka tak růžová.
Německá vládní koalice se dohodla, že vyčlení další peníze na tzv. šrotovné. S odvoláním na "zasvěcený zdroj" to včera uvedla agentura DPA.
Evropské vlády, které lidem připlácejí na koupi nového auta (pokud současně nechají sešrotovat to staré), mohou být spokojeny. Takzvané "šrotovné" zabralo více, než se čekalo. Prodej aut ožil. Nejštědřejší šrotovné - 2500 eur na vůz - bude do konce roku vyplácet Německo. Celkem na něj vyčlenilo půldruhé miliardy eur.
Automobilky se v reakci na pokles odbytu pustily do velkých slev. Ty, které nezlevnily již koncem loňského roku, to udělaly od prvního ledna.
Celosvětové oslabení prodejů automobilů naštěstí zatím nezasáhlo Česko, které těží ze stále poměrně silné koruny, která snižuje ceny dováženého zboží, potažmo automobilů. A nás zajímalo, jak se vývoj kurzu koruny odrazil v prodejích nových aut.
Problémy s parkováním trápí většinu měst. Řešení se hledá těžko: vyhrazené zóny v centru, záchytná místa na okrajích i mýtné za vjezd do středu měst mají nedostatky.
Tak jako rostou ceny potravin a energií, rostou i ceny ropy a zemního plynu. Realita je prostě taková a jiná nebude ani v budoucnosti. Stejně usilovně rostou ale i snahy lidí, najít různé alternativy a tím tzv. „ušetřit“. Jednou z alternativ jsou také biopaliva. Vyvstává však otázka, kolik se ušetří a co to bude „stát“. Pojďme se podívat, co to biopaliva vlastně jsou. Jaké jsou jejich nepopíratelné klady a zápory?
1. července 2006 vstoupila v účinnost novela silničního zákona, která měla výrazně změnit chování řidičů a bezpečnost na českých silnicích. Jak se to podařilo z hlediska „žlutých andělů“, na to odpovídá v rozhovoru Pavel Kuchálik z ÚAMK.