V dobách, kdy Mercedes používal reklamní slogan "Vaše dobrá hvězda na všech cestách", platil dvoudvéřový model odvozený od sedanu za stylovějšího a také hodnotnějšího sourozence klasické limuzíny.
Po přesednutí z francouzkých vozů je to nepopsatelná lahoda. V řešení D5 pak i ekonomická pohoda, kdy je možné jezdit při normální jízdě se spotřebou kolem 5,6l, při jízdě 150-200km/h se spotřebou 6,1l.
Při puštění plynového pedálu (při zařazené rychlost) auto škubne, to samé i při mírném sešlápnutí plynu (při zařazené rychlosti) z nulové polohy. To samé škubání při vypínání a opětném zapínání tempomatu.
DotazDobrý den, mám zájem o koupi vozu Škoda Octavia II, ale nevím si rady s motorem. Přemýšlím mezi 1.8 TSI, nebo 2.0 TDI. Ročně najezdím tak 30000 km, někdy i více. Provoz je kombinovaný. Vozidlo bych si kupoval starší cca 2006 najeto do 60000 km. Když bych si vybral motor TDI zda je lepši PD, nebo CR. Děkuji za odpověď. S pozdravem Martin.
Diesel pod kapotou velkoprostorového vozu je častou volbou rodin, které žádájí nízkou spotřebu paliva a solidní dynamiku. Jak tomu bude u nejsilnějšího motoru pod kapotou nového Grand Scénicu?
Hustý černý kouř při záběru asi od 2 500 ot. Při kontrole na místě se to neděje, jen při záběru v jízdě. U běžného rozjíždění mi to připadá dost tupé, ale bez kouře, až k velkému zlomu a nárůstu výkonu od 2 500 a velkému černému kouři.
DotazDobrý den.Plánuji koupit ojetý kombík r.v. cca 2003 a novější a následně ho přestavět na plyn. Láká mě Mondeo II svým podvozkem, Mazda 6 spolehlivostí a Megane II cenou. Motory benzíny 1,8 a 2,0 a u Megana 1,6 a 2,0. Který by byl nejlepší? Děkuji za radu.Michal Bureš
Jezdit hodně, často tankovat, ale přitom u sebe nemít hotovost? Zní to jako pohádka, ale přitom je to realita všedních dní. Tedy pokud má u sebe řidič palivovou kartu. A ta má výhod ještě mnohem více.
Pokud máte větší rodinu a jezdíte na dovolenou přes půl Evropy, zajisté se Vám hodí velké MPV do kterého se poskládá celá rodina včetně zavazadel. Řešením může být třeba nový Ford Galaxy s výkonným motorem. A nás zajímalo, za kolik jezdí?
DotazDobrý den, pročetl jsem uvedené články a rady pro mou vybranou kategorii, ale stále se nemůžu rozhodnout, jaké vozidlo zvolit. Nevzal jsem v úvahu moc parametrů, které by mi usnadnily výběr, ikdyž třeba dieselový motor při ročním nájezdu cca 15000 km se mi nejspíš nevyplatí, většina týdne cesty 60km tam, 60 km zpět. Ročník výroby jsem si určil nad 98, nejvíce se mi zamlouvá Citroen Xsara, Seat Cordoba Vario s motorem 1,6i 74kW, ale je to jen 8v, tak se docela bojím spotřeby a dále Peugeot 406, 306. Všechny vozidla mají podobnou výbavu, což mi výběr také neusnadňuje, tak prosím o radu a třeba mi to pomůžete nějak rozseknout. Předem děkuji za odpověď
Studený motor nastartuje okamžitě, teplý naskočí taky velmi rychle. Když ja motor chvilku odstátý, ale není úplně vychladlý, musí se chvilku startérem točit než naskočí.
Na tachometru tehdy stála číslice lehce nad 300 000 km, ale vzhledem k tomu že jsem čtvrtý majitel, je to údaj k smíchu.
Sporadicky - nepravidelne dojde k vynulovaniu údajov na palubnom počítači /poloha 1 aj 2/. Stane sa to aj počas jazdy, ale niekedy to zistím po naštartovaní vozidla po skončení krátkej prestávky.
V roce 1997 to bylo auto s nejnižší udávanou spotřebou vzhledem k obsahu motoru. Výběr prvního nového vozu probíhal podle nasledujících kriterií: nafťák, stříkačka, japonec.
Poptávka po starších octaviích trvá, proto je firma nedávno zlevnila. Jiné automobilky mimořádné letní slevy zatím nespustily.
Chci se zeptat jestli můžu použít do vozu ŠKODA OCTAVIA 1,9tdi olej od firmy BP VANELUS E7 10W40 CF polosyntetický?Tento olej se používá i do nákladních přeplnovaných automobilů a tak bych chtěl poradit jestli ho můžu použít i do osobního.
Strašák drastického omezení limitů oxidu uhličitého přivádí automobilky k nebývalým aktivitám. Jedinou možností, jak dnes emise CO2 zredukovat, spočívá ve snížení spotřeby paliva. A výrobci užívají vskutku rozdílných metod.
Čekali jsme s manželkou rodinu, proto jsem se rozhodnul koupit velké, ale i bezpečné auto, se kterým dokáže jezdit naprosto každý a které odpoustí většinu řidičských chyb a nezastaví ho skoro nic.
Dozvěděl jsem se, že u turbodieselů ať už od VW, fordu nebo PSA, selhává dvouhmotový setrvačník. Oprava je prý drahá. Prosím co je to ten setrvačník, co mu vadí a jak předcházet takové závadě?