Vozit s sebou v autě rezervní kolo se vždy vyplatí. Přestože některá vozidla mohou být vybavena pouze prostředky pro bezdemontážní opravu poškozené pneumatiky umožňující nouzové dojetí, rozhodně má smysl vozit v kufru vozu navíc také náhradní kolo. Je to sázka na jistotu.
Vysoké jako dvanáctipatrový panelák, dlouhé jako dopravní letadlo a těžké jako asi stovka tatrovek. Řeč je o jedoucím rypadle, které používají těžaři pod Krušnými horami. Věkem se sice rypadlo K800/K54 řadí už mezi veterány, ale pořád spolehlivě jede dál. Má za sebou několik generálních oprav a modernizací, které mu umožňují, aby v Podkrušnohoří stále ještě vytěžilo několik milionů kubických metrů skrývky. Navíc před jedenácti lety rypadlo K800/K54 absolvovalo jedinečný transport. Tehdy takzvaně po svých urazilo trasu dlouhou téměř čtyři kilometry. Skrývkový velkostroj se stal i cílem aktivistů, protestujících proti těžbě uhlí.
/ŘIDIČSKÁ ETIKETA/ Pravidla přednosti a dopravní značení jsou samozřejmě základ. Existují však i další předpisy, které se vyplatí znát, když se na křižovatce nechcete dostat do nepříjemné, či dokonce ohrožující situace.
V současné době se v případě závady na vysokonapěťové baterii vyměňují pouze její části zvané moduly. Na opravy jednotlivých článků nejsou technologie.
Vínově červený Fiat 126p zachránil jeho majitel David Diviš takzvaně z kopřiv. Letos se s ním chystá dokonce do Chorvatska na sraz majitelů těchto pozoruhodných minivozů.
Luboš se zakoukal do staršího S 350 se základní benzínovou motorizací o výkonu 200 kW. Jak tento motor i samotné auto hodnotíme?
S příchodem elektromobilní éry se část obav běžných motoristů váže k baterii. Ta je alfou a omegou elektromobilu a také jedním z nejdražších prvků v celém autě. Zjišťovali jsme proto, jak je to s opravami i výdrží baterek do aut.
Levně koupit a draho prodat. Ideálního byznysového modelu dosáhne při provozu auta jenom málokdo. Většina běžných řidičů se musí smířit při prodeji ojetiny s nějakou ztrátou. To ale neznamená, že se nemůžete snažit jí minimalizovat. Níže jsme dali dohromady reálné a funkční rady, jak můžete zvýšit zůstatkovou cenu svého auta.
Jaro je období, kdy se prodává nejvíce aut. Ať už nových nebo ojetých. O těch, které už měly nějakého dřívějšího vlastníka, napíšeme později. Nyní přinášíme „kuchařku“ pro nákup vozu, který teprve před pár dny nebo nejvýše týdny sjel z výrobní linky té které automobilky.
Terénní nákladní automobil Praga V3S vydržel ve výrobě celých 37 let. Jeho vývoj přitom netrval ani dva roky.
Typ Tatra 815 prošel během čtyř desetiletí řadou menších i větších modernizací. V řadě Terra však jeho základ žije dále.
Vojta je fanoušek značky a rád by si pořídil auto na investici. Vybral si pro to model 166. Která motorizace má největší potenciál z hlediska budoucího nárůstu hodnoty?
Karel zvažuje pořízení jeté Giulie Quadrifoglio. Je nejsilnější verze s motorem od Ferrari dobrou volbou? Poradíme
/ŘIDIČSKÁ ETIKETA/ Kruhové objezdy nahrazují klasické křižovatky čím dál častěji. Mnoho řidičů však stále nemá jasno v tom, jak po nich správně jezdit.
Na trhu je obsáhlá publikace popisující historii podniku Mototechna. Pouze tam (a ti štastnější rovněž v Tuzexu) si lidé v socialistickém Československu mohli koupit nové auto. Přinášíme několik zajímavostí, které lze v knize publicisty Martina Kupce najít.
Vojtěch si v Německu vyhlédl třináct let staré GL 500 s nájezdem 220 tis. km a cenou cca 360 tisíc korun. Jak tuto motorizaci hodnotíme?
Je nejmladší vítězkou MasterChefa a možná i nejmladší osobností, která u nás spolupracuje s automobilkou coby ambasadorka. Řidičské zkušenosti, kterých je jen za pár let víc než dost, sbírá ve vozech Mini.
Oldřich plánuje pořídit dvanáct let staré Punto s motorem 1,3 JTD. Jak tuto motorizaci i celé Punto hodnotíme?
Slovensko láká turisty především svým hlavním městem a Vysokými Tatrami. Ovšem pozoruhodné jsou mnohé další lokality, které se poměrně rovnoměrně rozprostírají po celé zemi.