Bývalý jezdec F1 postavil koncept motocyklu, který pohání motor z letadla.
Přestože většina lidí považuje za vrchol „motorařiny“ vidlicový dvanáctiválec, skutečným králem je vidlicový šestnáctiválce, který vzkřísila automobilka Bugatti.
Goodwoodský FOS je hodně rychlá zahradní párty, asi nejrychlejší na světě. Tento festival rychlosti je bezesporu nejznámější a nejprestižnější motoristickou událostí, a pro každého nadšence do motorů je jeho návštěva stejnou povinností, jako pro muslimy cesta do Mekky. Letošní, již 25. ročník, začíná ve čtvrtek 12. července a skončí 15.
Přesně 29. června 1958 se na závodní trať v Monze vydal první evropský monopost v barvách sponzora, s věhlasným Stirlingem Mossem za volantem. Bylo to Maserati Eldorado, vůz netradičně sponzorovaný známým výrobcem zmrzliny Eldorado.
Porsche oficiálně potvrzuje, že pokořilo 35 let starý rekord Severní smyčky Nürburgringu. Dřívější odhady přitom nebyly daleko od pravdy. Speciál 919 Hybrid Evo totiž překonal starý čas okruhu o neuvěřitelný kus.
Dvakrát se na startovní rošt postavily téměř 40 let staré monoposty Formule 1. Mezi nimi i typ, který na počátku 80. let dominoval - Williams FW07C.
Zprávy o zfilmování legendárního souboje motorsportu, kdy v 60. letech bojoval Ford proti Ferrari v závodě 24 hodin Le Mans, jsme útržkově slýchali již dříve. Teď už má ovšem mít hollywoodský snímek nadobro potvrzeného režiséra, který do hlavních rolí vyhlíží vážené herce.
Bezpečnost je v dnešním světě motorsportu skloňovaná čím dal častěji a nelze se tedy divit, že i královna motoristického sportu Formule 1 nadále zvyšuje bezpečnostní nároky na závodění. Piloti tak budou zanedlouho používat zbrusu nové přilby, které mají ještě zvýšit standard ochrany jejich hlavy.
Vypadá to, že Porsche se již doopravdy chystá pokořit definitivní rekord zajetého času na Severní smyčce Nürburgringu. Odhady přitom říkají, že dodnes neporažený čas Porsche 956, které řidil Stefan Bellof v roce 1983, překoná automobilka se svým LMP1 prototypem dokonce o pořádný kus.
Mladoboleslavská automobilka zveřejnila vcelku netradiční rozhovor se svým novým šéfdesignérem Oliverem Stefani. Otázky se totiž překvapivě netočily pouze kolem aut a některé odpovědi se Stefani rozhodl přímo nakreslit.
U hypersportu inspirovaném technologií Formule 1, jakým má Aston Martin Valkyrie být, jsme samozřejmě čekali, že v oblasti aerodynamiky nabídne opravdu působivé schopnosti. Teď výrobce mluví o generování přítlaku takřka dvou tun.
Do České republiky míří jedno mimořádně zajímavé, mimořádně rychlé, mimořádně vzácné a také mimořádné drahé auto. Jistý český zákazník totiž získal Mercedes-AMG Project One, hypersport s technikou Formule 1 a výkonem přes 1000 koní.
Možná se to nezdá, ale přeplňovaný supersport Huayra představilo Pagani už v roce 2012. Tehdy se přitom italská značka zařekla, že vyrobí pouze 100 kusů. A nyní je podle všeho konec. Koukáte na vůbec poslední exemplář nazvaný L’Ultimo, tedy „Poslední“.
Pravda nebo ne, rovněž ve světě motorismu najdete šílené i docela uvěřitelné konspirační teorie, které uvádějí na „pravou míru“ šedé praktiky a záměry automobilek, prodejců, inženýrů či samotných světových vlád. Podívali jsme se na ty nejzajímavější.
Hypersport s technikou Formule 1, vrchol automobilového pokroku a výkladní skříň inženýrského umění značky. Přesně to má být Mercedes-AMG Project One. Zatím to ale tak nevypadá. Pokud má totiž vyjet nájezd na parkoviště, musí se do něj zezadu opřít čtyři tlačící lidé.
Minulý rok jsme žasli nad Rolls-Roycem Ghost, kterým měl v laku na přání zákazníka přimíchaný diamantový prach. Jistý budoucí majitel hypersportovního Astonu Martin Valkyrie však posouvá možnosti personalizace vozu na novou úroveň. Lak jeho auta bude totiž obsahovat pravý měsíční prach.
Vypadá to, že nová řada motoristického pořadu Top Gear bude pořádně žhavá. Během natáčení jednoho ze segmentů, které se uskutečnilo během Rallye Monte Carlo totiž moderátorům shořela testovaná nová Alpine A110. Příčinou byla nejspíše technická závada na vozidle.
Je poměrně běžnou praxí, že se automobilky už v průběhu vývoje auta spojí s výrobcem pneumatik, a nechají si vyrobit gumy přímo na míru danému modelu. U výkonného supersedanu, jakým je BMW M5, se pochopitelně není čemu divit, ale vedle toho, že mají pneumatiky speciálně odladěné jízdní vlastnosti, jsou také poněkud „teatrální“.
Ačkoliv je portfolio švýcarské techniky a průmyslu poměrně bohaté, auta zde překvapivě docela chybí. V historii bychom totiž našli jen pár ryze švýcarských automobilek, ovšem jedna z nich, oplývající poměrně zajímavou minulostí, byla společnost Monteverdi. Ta v letech 1967 až 1984 chtěla konkurovat té nejexkluzivnější společnosti.