Náš čtenář plánuje koupi ojetého Foresteru a rád by znal přínos a fungování redukční převodovky.
Systémy, které vám ulehčí parkování i v docela těsných prostorech, dnes už nejsou ničím převratným. Jenže s parkováním potřebovali řidiči pomoct už v 50. letech. Tehdy se objevil jeden velice zajímavý nápad parkovacího systému.
Hledáte dnes už levnou, spolehlivou a odolnou ojetinu? Nezapomeňte se v bazaru mrknout na "trojku" první generace.
Měření výkonu auta se může zdát jako poměrně jednoduchá činnost. Měřený vůz se prostě umístí na válcový dynamometr, sešlápne se plný plyn a kola na válcích ukáží, co auto dovede. Jenže zase tak jednoduché to není. A výsledek navíc nemusí mít velkou vypovídající hodnotu.
Většina vozidel má přední část světlometů z polykarbonátu. Ten ale díky působení času, teplotám, UV záření, nečistotám a mechanickému poškození postupně žloutne a tlumí tak intenzitu osvětlení.
Není to úplně dlouho, co jsme popisovali princip brzdění motorem a jeho výhody i nevýhody. Na to konto se zvedla diskuze, ve které se rozebíralo, zda je z hlediska spotřeby lepší brzdit motorem, nebo vyřadit a nechat auto "plachtit“ na neutrál.
Jednou z hlavních inovací faceliftovaného Volkswagenu Golf je zcela nový benzinový motor 1.5 TSI EVO s technologií vypínání válců. Nakolik je tato funkce přínosná, jsme zjišťovali v kombi Variant ve spojení s automatem DSG.
Chcel by som sa podeliť so skúsenosťami s Toyotou Corollou kombi typ E12. Zdá sa mi, že toto auto nie je v tunajších končinách nijak výrazne rozšírené.
Tenhle Seat je nejvýkonnějším modelem, který kdy sjel z výrobní linky. Po poslední faceliftu má totiž rovných 300 koní. Projeli jsme verzi ST s pohonem předních kol a manuální převodovkou.
Jeden z dotazů, který se často objevuje na různých internetových diskuzích, se týká brzdění motorem. Tazatelé se občas ptají, jestli brzdění motorem může nějak uškodit autu.
Rodina plánuje pořízení vícemístné ojetiny. Zaujala ji starší Lancia Voyager s dieselovým motorem 2,8 CRDi. Bude to dobrá volba?
Mnoho lidí v dobré víře a s vidinou ušetřených decilitrů doslova huntuje svoje motory tím, že je provozuje v extrémně nízkých otáčkách. Jenže takové zacházení neušetří nejen palivo, ale také neušetří žádné peníze. Podtáčením motorů, zejména těch dieselových, si totiž koledujeme o drahé opravy.
Již delší dobu víme, že očekávaný hypersport Mercedes-AMG pod označením Project One bude mít ústrojí silně odvozené přímo od Formule 1. Nové zprávy o maximální rychlosti vozu tedy nejsou ani tak překvapivé.
Trochu nečekaně dnes Ferrari ukázalo nový nejlevnější model v nabídce, který náhradní vysluhující Californii T. Portofino přichází se zcela novým šasi, nižší hmotností a pochopitelně řádnou dávkou koní navíc z přeplňovaného motoru.
Klasická manuální převodovka nám z principu dovoluje zvolit jakoukoliv rychlost, která se nám zamane. Samozřejmě standardní postup při podřazování i přeřazování je vždy řadit jen o jeden stupeň, nicméně není problém řadit o dvě nebo dokonce o více rychlostí. Jen to chce trošku vědět, jak na to.
Můžete jej mít jako pick-up, nebo jako velké SUV. Zkrátka ať už si v bazaru vyberete Navaru, nebo Pathfinder, tyhle rady se vám budou hodit.
Náš čtenář se rozhoduje mezi Škodou Fabií a Suzuki Swift s benzínovými motory. Na obě auta má částku asi 150 tisíc. Které z vozidel vyniká nad tím druhým?
Na první pohled se může zdát, že ostrý Civic bez nějakých větších změn navazuje na svého předchůdce. Není to ale pravda, pod divokou a "okřídlenou" karoserií se ukrývá dost důležitých změn. A ty přinášejí znatelnou změnu charakteru.
Čtenář vybírá mezi dvěma zástupci těch nejlepších offroadů ze staré školy. Váhá však nad volbou motorizace.