Filmový průmysl 80. a 90. let byl doslova továrnou na akční hrdiny, jejichž představitelé jsou dodnes legendami svého oboru. A často ve filmech jezdili zajímavými auty. Nás ale zajímal, jakými vozy tito herci jezdí ve skutečném světě. Vlastní stejně legendární vozy, jako jsou oni samotní a jejich role?
Na ochranu chodců při autonehodě se dnes ohlíží více než kdy dřív. Jak tomu ale bylo v začátcích automobilové dopravy? Možná se budete divit, ale na bezpečnost chodců se hledělo také. Zprvu však dost bizarními vynálezy.
Pokud jste skutečnými znalci historických sporťáků, měl by vám následující vůz připadat poněkud podezřelý. Porsche 911 ze šedesátých let se totiž nedělalo jako kabriolet.
Pokud jste skutečnými znalci historických sporťáků, měl by vám následující vůz připadat poněkud podezřelý. 911 ze šedesátých let se totiž nedělala jako kabriolet.
U takového auta platí vždy fyzika a pokud ji nebudete respektovat, tak se může stát, že skončíte někde vybouraní. S vozem lze zažít jak nedotáčivý, tak i přetáčivý smyk.
V dnešním díle našeho seriálu se zaměříme na kontrolu a výměnu brzd v Octavii II.
Automobily jsou tu proto, aby jezdily. Jenže k tomu potřebují nejen pohonnou jednotku, kola, na která se její síla přenáší, a další technické prvky, aby nás dopravily z místa A do místa B. Neméně důležitý, nebo snad ještě důležitější je brzdový systém.
Zatímco výrobní program stuttgartské firmy nabývá díky mnoha automobilním novotvarům mamutích rozměrů, stálice jménem CLS zůstává jistotou.
Před rokem jsme na Octavii provedli kompletní generálku brzd, a to na všech 4 kolech. Po ujetí cca. 5 tis. km jsme jeli na novou technickou kontrolu, která objevila poškození jen na jedné straně.
Vynikající, spolehlivý a prostorný vůz, který vyžaduje jenom běžnou údržbu. Za celou dobu provozu bez závad, jen při 160000km byla provedena výměna ložiska na předním kole.
Jsem jeden ze šťastných vlastníků modelu opel Astra G o obsahu 1,6 16V. když jsem auto kupoval, tak jsem ho bohužel už nesehnal od soukromé osoby. Auto jsem koupil v takovém stavu, že už z autobazaru nikdy nic.
I přes malý motor je auto poměrně živé a myslím že dostačující k plynulému provozu.
Historicky první škodovácký crossover začíná na silnicích postupně domácnět a dosavadní reakce publika dávají mladoboleslavským důvod k lehkému úsměvu na tváři. Obvyklému testu jsme podrobili variantu s výkonným turbobenzínem.
Trochu extravagantní Insignii ST s turbobenzínem 1,6 jsme vám představili nedávno, nyní přišel čas podívat se na zoubek provedení, které budete na našich silnicích zajisté potkávat mnohem častěji.
Po předchozím malém dieselovém autě Citroen AX jsem se rozhodl jít do něčeho většího. Předobrazem byla Oktávka liftback 1,6 – tedy hledal jsem něco podobného, ale ne tak drahého a tak často kradeného.
Vůz Nissan Micra 1.0 užívala zejména manželka a to z důvodu jednoduchého ovládání. Převodovka CVT pracovala naprosto spolehlivě a bez sebemenších závad.
Orientovaný na řidiče – to je podtitulek, který automobilka Nissan víceméně v této formě spojuje s popisem jakékoliv části či vlastnosti nového modelu 370Z. Nastal čas si jej představit a slogan rozebrat.
Pojďte si dnes zavzpomínat s hrdým majitelem Škody 100 na staré dobré časy...
Sierra, přestavěná na LPG a po výměně čtyřstupňové převodovky za pětistupňovou, je dle uživatele stále neskutečně spolehlivý a nenáročný pracant. Navíc kufr má i přes plynovou nádrž za zadním opěradlem stále dostatečně velký objem.