Typické „Ameriky“ své doby. Robustní, luxusní a hlavně drahé. To byly vozy Pierce-Arrow. Kdo v Hollywoodu nejezdil tímto vozem, jako by ani nebyl. Za volant této značky usedali proslulí herci Charlie Chaplin, Fatty Arbuckle, Richard Dix Spencer Tracy nebo Harold Lloyd. Ale také známé herečky, jako například Patsy Ruth Millerová nebo Ginger Rogersová. Jezdili s ním prezidenti Spojených států, bossové významných firem nebo členové královské rodiny.
Je to paradox. Snad nejznámějším symbolem stále zapřisáhle komunistické Kuby jsou stará auta ze země největšího nepřítele – USA. Například vyobrazením na všemožných turistických předmětech jasně překonávají i ikonický portrét Che Guevary.
Služebnímu vozidlu stranických pohlavárů je letos už šest desítek let. Ceny originálních kusů dosahují téměř tři miliony korun.
Už více než šedesát let značka Packard nevyrábí automobily. Její výrobní areál v Detroitu postupně chátral a současný osud je poněkud nejasný..
Přestože se vymykaly tehdejším automobilovým zvyklostem, zbankrotovaly. Americké značky rozhodně nemají na růžích ustláno a na rozdíl od Rolls-Royce nebo Porsche padlé značky vláda nepodržela. Zákony trhu jsou prostě neúprosné a Američané v tomto ohledu neznají slitování.
Vozidla schopná jízdy v terénu dnes považujeme za samozřejmost, ale v době rozmachu motorismu na začátku 20. století byla spíše odvážným nápadem. První terénní auto se podle dostupných informací objevilo v Rusku a ve srovnání s dnešními off-roady řešilo průchodnost těžkým terénem trochu jiným způsobem.
Aniž by to mohl kdokoliv nahlas přiznat, pravdou je, že ruské automobilky v době komunismu také „opisovaly" od těch amerických. Třeba automobilka ZIS, jejíž název byl zkratkou pro „Závod imeni Stalina“ (později ZIL jako „Závod imeni Lichačeva“), při vývoji limuzíny 110 poměrně značně kopírovala americký Packard. Jenže na podvozku ZIS-110 nevznikla jen limuzína.
Systémy, které vám ulehčí parkování i v docela těsných prostorech, dnes už nejsou ničím převratným. Jenže s parkováním potřebovali řidiči pomoct už v 50. letech. Tehdy se objevil jeden velice zajímavý nápad parkovacího systému.
Vcelku neznámá americká firma Godsil Motorcars si dala za úkol vyrobit luxusní kupé, které by navazovalo na staré vozy 20. a 30. let minulého století. Auto má mít pod kapotou šestnáctiválec a rozměrově překonat i majestátní Rolls-Royce.
Lublaň - Majetek, který po sobě zanechal někdejší jugoslávský komunistický vůdce Josip Broz Tito, budí dodnes vášně. Nedávno se po letech v Bělehradě otevřel sejf s cennostmi, ke kterým se kromě dědiců hlásí i někdejší královská rodina, a nyní se na světlo dostal spor o další cenné věci. Slovinští a srbští představitelé se totiž nemohou shodnout na osudu sbírky cenných automobilů, které jsou už roky vystaveny v Lublani.
Přibližně 65 000 Čechů má své peníze uložené v historickém automobilu. A většina z nich může klidně spát. Jejich investice jim v horším případě pokryje inflaci, většinou však ještě něco vydělá. Ti šťastnější i zbohatnou.
Uvnitř některých automobilů je překvapivě vysoká koncentrace toxických látek. Lidské zdraví ohrožuje víc než venkovní smog z výfukových plynů.
Čím více karburátorů, tím lépe, na ně ještě posadit kompresor, nejlépe, když kouká z kapoty, narovnat výfuk a uříznout z něj tlumiče a místo zadních kol dát pořádné špalky.