Ten, kdo dá u svého auta alespoň občas plný plyn, dost možná ví, o čem je řeč. Dojdete s pedálem plynu až na doraz, ale když přitlačíte, zjistíte, že jde pedál prošlápnout ještě o malý kousek dál. Jako kdyby pod dorazem byl ještě „spínač“. Jeho funkce je jasná u aut s automatickými převodovkami, ale proč se tento spínač objevuje i u spousty modernějších automobilů s manuální převodovkou?
Dokonce i Alpine, tedy sportovní značka pod křídly francouzského Renaultu, musí reflektovat nástup nové éry, která bude podle všeho elektrická. Přichází tedy A290 – první elektrický sportovní hot-hatch francouzského výrobce, stojící na základech nedávno představeného modelu Renault 5. Alpine zdůrazňuje, že i elektrická novinka respektuje tři pilíře značky – výkon, agilitu a lehkost.
Auto máme třetím rokem a za sebou 33 tis. km. Dovezeno z Lichteštejnska s jasnou historií (nájezd 27 tis. km) a havarováno na levou přední část – rameno, blatník, nárazník a kapota. Bez zásahu do nosníků opraveno. Jde o kategorii mini MPV na podvozku Punta.
Krátce jsme si vyzkoušeli městský nízkopodlažní kloubový autobus Scania Citywide s pohonem na CNG. Jelikož šlo o autobus přihlášený ve Švédsku, byl vybavený jednou specialitou, kvůli které jsme se málem ani nerozjeli.
Titul Evropské auto roku 2016 drží ve spárech Opel Astra. Tu jsme už na test měli. Byli jsme velespokojeni. A teď tu je kombi. A hned ve spojení, které se jen tak někde neobjevuje – s automatem a benzínovým přeplňovaným čtyřválcem o objemu 1,4 litru. Vyjde chvála i tentokrát?
Slovo „Jemně“ u testu velkého pickupu od Nissanu? Proč? Není to omyl? Nemáme papíry na hlavu? Nesnažíme se být originální, vtipní, jedineční? Ne. Ne a ještě jednou ne. Jemně je přesně to slovo, které skvěle vystihuje to nejdůležitější, čeho jsme si na voze všimli.
Nevtíravá elegance, sportovní švih a jistota v každé zatáčce. Takový je podle jeho majitele Nissan Primera druhé generace po faceliftu, pro znalce p11c/144.
Před dvěma lety jsem se rozhodl koupit si Porsche Cayenne, protože jsem toužil po SUV. Měl jsem možnost otestovat i jiná SUV jako např. BMW X5, ale Cayenne mi přišel skoro ve všech směrech o fous lepší.
Jelikož mě trochu rozčiluje množství recenzí, které uvádějí v podstatě jen údaj "moje auto je skvělé", rozhodl jsem se napsat alespoň něco. Mé auto BMW 740i jsem pořídil z toho důvodu, že jsem potřeboval něco pohodlného a rychlého na denní dojíždění do práce cca 120 km tam i zpět.