Futuristický koncept Pininfarina Modulo ze 70. let nebyl původně vůbec určený k jízdě. Jednalo se o klasický případ statické designové studie, která předpovídala budoucnost placatých supersportů. Po skoro padesáti letech od uvedení se ale nyní Modulo poprvé vydalo na silnici v kompletně řiditelné podobě.
Moderní ostré hatchbacky jsou stále výkonnější a rychlejší, takže se neztratí ani v rychlém pruhu na německém autobahnu. YouTube kanál AutoTopNL právě na dálnici bez rychlostního limitu vytáhl nejnovější Renault Mégane R.S. a zjistil, že v disciplíně co nejrychlejšího dosažení maximální rychlosti francouzský hot hatch na konkurenci docela ztrácí.
Možná byste si řekli, že tento zlomyslně vypadající stroj vznikl ve „staré dobré Americe“. To však není pravda, takzvaný Tankenstein vznikl v mírumilovné Kanadě, je z velké časti postaven ze šrotu a navíc kompletně od oka.
Vozidla schopná jízdy v terénu dnes považujeme za samozřejmost, ale v době rozmachu motorismu na začátku 20. století byla spíše odvážným nápadem. První terénní auto se podle dostupných informací objevilo v Rusku a ve srovnání s dnešními off-roady řešilo průchodnost těžkým terénem trochu jiným způsobem.
Svatební obřad je vždycky velká slavnostní událost. O to více, když jde o svatbu prince Harryho, mladšího syna britského následníka trůnu prince Charlese, a herečky Meghan Markleové. Tuhle událost nenechala bez povšimnutí ani automobilka Mini, která postavila jeden speciální model pro tuto slavnost.
Zatímco v západní Evropě sedmdesátých a osmdesátých let okupovaly plochy autosalonů naleštěná sportovní auta věhlasných značek, na Východě, tedy i v Sovětském svazu, panovala výrazně jiná situace. Sportovní vozy na trhu nebyly a tak si museli nadšenci do rychlosti mnohdy pomoci sami. A taky vzniklo pár zajímavých aut.
Německá automobilka se rozhodla na svou novou stavebnici Lego upozornit hodně zajímavým způsobem. Před své muzeum ve Stuttgartu postavila 911 Turbo, která je vytvořena z kostek Lega. V životní velikosti.
Žijete-li v opravdu nehostinném prostředí, řekněme kdesi na severu Ruska (odkud podle videa většina strojů beztak pochází), přijde vám k přepravě vhod nějaké pořádně robustní vozítko. A když nejsou peníze a dealeři normálních značek sídlí až kdesi za humny, musí přijít ke slovu vlastní šikovnost.
Model zapomenuté automobilky? Starý prototyp či nějaký podomácku vyrobený unikát? Když jistý uživatel sociální sítě Reddit zveřejnil v tamní diskuzi fotky neznámého sporťáku, zřejmě nečekal, že si nikdo nebude vědět rady, o jaké auto se jedná.
Je docela běžným jevem, že sportovní modely automobilek dávají ve skutečnosti vyšší výkon, než jaký je uváděn v jejich specifikacích. Občas se jedná o malý rozdíl, který by šel připsat na vrub chybě v měření, občas se ale jedná o zásadní rozdíl.
Dávno před tím, než se stal z Avie výrobce užitkových automobilů, vyráběla společnost letadla, ale prsty měla i v produkci osobních aut. Ti, kdo se v československé automobilové historii vyznají, jistě vzpomenou na Aero Minor, které Avia karosovala. Ovšem v historii českého výrobce je i jeden zajímavý závodní unikát.
Japonsko je v mnoha ohledech zemí zaslíbenou pro nadšence do aut. Majitel tohoto Subaru to dokazuje naplno, původně nekompromisní rally auto totiž dokázal homologovat k silničnímu provozu a dnes ho používá ke každodenním pojížďkám.
Kultovní americké „muscle cars“ zná snad každý, kdo má alespoň trochu rád auta. Jedná se o relativně - tedy na americké poměry - kompaktní sedany a kupé, pod jejichž kapotami se nachází osmiválce ohromných výkonů, schopné proměnit zadní pneumatiky v oblaka kouře. Jenže svalnaté Ameriky měly i temné období.
Tohle není vaše normální autíčko na dálkové ovládání. Partě konstruktérů z Rakouska se podařilo vyrobit zmenšený model závoďáku Auto Union z roku 1936, a to včetně funkčního vidlicového šestnáctiválce.
V bohaté historii českého motorismu se objevuje řada vozů, která zůstává neprávem poněkud zapomenutá a vzdálená obecnému povědomí. Často za nimi stojí práce nadšenců a jednotlivých konstruktérů. Hned celou sérii automobilů vyrobil český závodník a konstruktér Jaroslav Vlček. Jeho vozy značky Magda vznikaly v letech 1936 až 1967.
Výrobce nákladních automobilů MAN přidal do své nabídky vůbec poprvé i lehký užitkový automobil. Prodává ho pod označením TGE a jde o identické dvojče Volkswagenu Crafter. Vyzkoušeli jsme dodávku se základní délkou a vysokou střechou, vrcholným dieselem a pohonem 4x4.
Potřebovali jste někdy ve svém autě vařit? Zatímco 99 procent lidí zřejmě odpoví „ne“, najdou se lidé, kteří jednoduše cestují, kempují a kdovíjak dále tráví tolik času ve svém autě. Takže by se jim normální kuchyňská linka v kufru hodila. Ať už to může znít jakkoliv šíleně.
Žijeme v neuvěřitelné době, kdy se schopnosti zavalitých SUV už skoro vyrovnávají vozům z kategorie supersportů. Nejvýkonnější Ranger Rover Sport SVR dokonce ukázal, že i na těsné a klikaté silnici v Číně umí být rychlejší než moderní supersport od Ferrari.
Slavný Ferry Porsche, který společně se svým možná ještě slavnějším otcem Ferdinandem stál u začátků automobilky, jež nese rodinné jméno, v roce 1989 prohlásil: „Kdybychom postavili terénní auto podle našich požadavků na kvalitu a s logem Porsche, lidé by ho kupovali." Měl pravdu. Když se totiž o 14 let později objevil Cayenne, byl to hit. Aktuálně se do prodeje dostává už třetí generace.