Toto auto jsem si nekoupil, ale užívám ho jako služební vůz téměř půl roku, takže jsem už zjistil skoro všechny silné i slabé stránky. Chtěl bych se o ně s Vámi podělit, abych někomu případně ulehčil jeho rozhodování.
Porsche je klasika. V současné době je bohužel nutno upřesnit, že 911-ka je klasika. Všechny ostatní deriváty typu Cayenne, majitelé prominou, neuznávám...
Volvo V50 není masová tuctovka pro každého, její majitel s ní udělá dost parády téměř všude kam zavítá. A pokud pumpuje energii pod kapotou silné „srdce“ v podobě benzínového pětiválce 2,4i, je radost usedat za volant.
Za 120 tis. jsem si pořídil auto po kterém jsem vždy toužil – Subaru Legacy. Jaké však bylo mé rozčarování, když jsem přijel ke známému do servisu na prohlídku po koupi...
Oba si svého soupeře pečlivě hlídají. Dokonce do té míry, že jejich nové generace přicházejí na trh takřka současně. Jak si vedou český a francouzský kombík v přímém srovnání? V testu jsme posuzovali vozy s benzinovými čtyřválci 1,6.
Čtenář se na nás obrátil s netradiční prosbou. Vybral si pro firemní účely Subaru Legacy, které má před svým šéfem prosazujícím Škodu Octavii obhájit.
Historie se opakuje. Co platilo v devadesátých letech pro japonského automobilky, to v současnosti platí pro ty korejské. Ty dobývájí starý kontinent a nezastaví se ani před důležitými trhy.
Invazi korejských automobilek do Česka se daří. Hyundai zakotvil s výrobou v Česku a společně s Kiou začínají ovládat nižší střední třídu. Hyudai i30 je toho jen důkazem. Jaký je ukáže až klasický test, dnes se podíváme za kolik umí jezdit.
Často bývá označován za menšího sourozence modelu Touareg. Ve skutečnosti jsou si ale tato dvě auta s logem VW vzdálena víc, než by se na první pohled mohlo zdát.
Tak jsem v práci ,,povýšil" a přesedlal jsem tedy ze soukromého Superbu TDI do naprosto nové Škody Octavia II 2,0 TDI DSG.
Před pětidveřovým Citroënem jsme se rozhodli proklepnout bratříčka v podobě Peugeotu 308. Dostavil se ve stejné karosářské verzi, jen mu pod kapotou tepala vznětová šestnáctistovka HDI.
Vstoupit do segmentu vyšší střední třídy chce odvahu. Honda ji po několika letech opět nabrala a zatím úspěšně prodává oživený model Legend. Dokáže limuzína z japonska něčím překvapit?
Motory HDI jsou pověstné svou úspornostní. Jak je na tom vznětová šestnáctistovka v nové tři-sta-osmičce?
Rover jsem koupil v roce 2005 jako náhradu za značně dosluhující felicii. Původně jsem se poohlížel po Toyotě Corolle z roku 2000. Líbila se mi, ale pak jsem v jednom autobazaru za Plzní objevil rovera.
DotazDobrý den,Přemýšlím o koupi auta střední třídy a rozhoduji se mezi vozy Renault Laguna 2.0 dCi a VW Passat 2.0 TDi r. v. 2005-6. Podle ohlasů z mnoha stran je již technologie PD od VW "za zenitem" a již nestačí turbodieslům od Renaultu s jejich CR technologií. Prosím radu nezaujatého odborníka, který mi dokáže poradit, jaký automobil si vybrat. Předem děkuji za odpověď. S přáním pěkného dneTomáš Adamík
DotazProsím o radu ohledně výběru motoru do Suzuki SX4, které hodláme zakoupit na jaře příštího roku. Volba je mezi benzínem 1,6 -79KW nebo naftou 1,9 - 88KW z produkce Fiatu.Prosím o celkové zhodnocení obou uvedených motorů. Pro doplnění,průměrný počet ujetých km v roce se pohybuje 12-14 tisíci. Děkuji
Ti co si myslí, že budou u Octavie schopni “utrhnout” zadní kola přidáním plynu a jezdit “dveřmi napřed” jsou na omylu.
Auto jsem si koupil ojeté na podzim roku 2006, a to převážně na dojíždění do práce cca 7 km tam a zpět. Bylo dovezeno z Itálie, a tak se mu vyhnula nejzávažnější nemoc těchto škodovek - koroze.