Zhruba v polovině loňského roku jsme měli možnost otestovat Toyotu RAV4 s konvenčním dvoulitrovým motorem Valvematic. Nyní se nám do rukou dostala hybridní verze s 2,5 litrovým motorem, která je již nějaký ten pátek v prodeji a daří se ji opravdu dobře. Oblíbenost RAV4 spočívá nejen v prostorném a praktickém interiéru, ale i v komfortním podvozku, zavazadelníku s objemem 580 litrů či v nepřehlédnutelném designu.
Dnes čím dál častější cestou ke snížení emisí CO2 vede přes mildhybridní technologii s malou Li-ion baterií a motor-generátorem nahrazujícím klasický alternátor. Stejnou technologií dostala i nová generace litrového Ecoboost od Fordu, která z ní s celou řadou dalších technických úprav dostala na absolutní vrchol.
O hodně umírněnější design bude mít nová generace modelu HR-V, kterou Honda uvede na trh na konci letošního roku.
V kopřivnickém Technickém muzeu opatrují jediný dochovaný prototyp unikátního sněžného vozidla. Existuje však i funkční replika.
Svět se mění a automobilový průmysl je toho bohužel zářným příkladem. To, co by ještě před pár lety nikoho ani nenapadlo, se stalo skutečností. Automobilky se musely co nejvíce přizpůsobit pravidlům z Bruselu, a tak jim mnohdy nezbylo nic jiného, než upustit od výroby klasických motorů a svůj vývoj zacílit na jiné technologie. Subaru tak přišla s motory e-Boxer, které již použila u dvou ze svých modelů a nyní jím vybavila i pátou generaci ikonické Imprezy.
Tlačítkům definitivně odzvonilo. Na druhou stranu - složité listování v různých menu a podmenu odpadá..
Vůz s dvoulitrovým 230koňovým turbobenzinem, devítistupňovou automatickou převodovkou, pohonem 4x4 a cenou pod jeden milion korun. Touto zajímavou konfigurací oplývá krasavec, který se prozatím ubránil (společně s Opelem Astrou) technice skupiny PSA a je postaven na staré, původní platformě. Tušíte správně, řeč je o sportovně laděném Opelu Insignia GSi. Po faceliftu nabízí mimo jiné bohatou základní výbavu, skvěle laděný podvozek i zajímavou pořizovací cenu.
Automobilka Hyundai uvádí na trh již čtvrtou generaci SUV modelu Tucson. Zatím jsem s ním na středočeských silnicích měl možnost ujet přibližně dvě stovky kilometrů. Konkurenci rozhodně bude dělat starosti, jak vyplývá z následující recenze.
Mercedes-Benz GLA druhé generace disponuje větší prostorností, praktičností i dobrými jízdními vlastnostmi. Celkově dospěl a dá se říci, že se konečně stal vozem, který získá širší oblibu. Oproti svému předchůdci nabízí prostornější interiér, smysluplné příplatkové balíčky nebo třeba posuvnou zadní lavici.
Trend elektrifikace v závěru letošního roku zesiluje. Řada značek představila buď "čisté" elektromobily nebo alespoň k dosud používaným spalovacím motorům přidala nějaký ten "pomocný" elektrický agregát.
Manželský pár zvažuje pořízení ojetého Hyundai ix20 s dieselovým motorem CRDi. Dává tato motorizace smysl? Poradíme.
Již čtvrtá generace Hondy Jazz, dorazila na náš trh. Jazz dostupný ve dvou karosářských provedeních vás mile překvapí, ale neubráníte se ani jistým rozpakům.
Tato verze je vstupenkou do světa pětkové řady s pohonem všech kol. Že mít pod kapotou mnichovského sedanu střední třídy jen čtyři válce, není žádná ostuda, víme už od předchůdce. Nyní jsme si naftový dvoulitr se 190 k vyzkoušeli v mildhybridní verzi.
Současná Honda Civic v klasickém provedení vypadá zejména při pohledu na zadní partie téměř jako sportovní verze TypeR. To by se ale s příchodem nastávající generace mělo změnit.
Peugeot 2008 je jedním z nejprodávanějších modelů městských crossoverů v ČR. Přestože se ho po celém světě prodalo více než milion exemplářů, automobilka se nezalekla a přes dosavadní úspěchy s první generací, pozměnila u té druhé téměř vše.
Už sedm miliónů kusů vozu Hyundai Tucson se prodalo během 16 let, které uplynuly od představení první generace tohoto SUV. Nyní se automobil, který se pro Evropu i další regiony vyrábí v Nošovicích, představuje již ve čtvrtém vydání.
Měl jsem předchozí golf 7 a byl jsem téměř se vším spokojen, o čemž se u 8. generace nedá mluvit.
Samotný začátek devátého měsíce letošního roku přinesl velkou úrodu nových modelů. Velká část z nich má přitom pro značky, jejichž logo vozí na přídi, mimořádný význam.
Auta jsou čím dál složitější stroje. Není tedy divu, že se při jejich vývoji nedomyslí vše zcela detailně, a že dodavatelé nebo i dělníci na montáži můžou udělat chybu. K odstranění závad automobilky každý rok organizují desítky svolávacích akcí.