Německo – Sociální demokraté a Zelení znovu chtějí předložit návrh zákona, který by na dálnicích zavedl maximální rychlost 130 km/h.
Paříž – Francouzská automobilka PSA Peugeot Citroën, která působí i v České republice, hodlá během dvou let propustit až 8000 zaměstnanců. Chce tak ukončit ztrátové hospodaření. Propouštění se dotkne hlavně Francie, kde do roku 2014 uzavře svůj montážní závod v Aulnay u Paříže. Odboráři označili oznámení PSA za „vyhlášení války" a pohrozili protesty.
Kolín – Obtížná situace na trhu a nižší prodeje přiměly kolínského výrobce automobilů TPCA ke snižování počtu zaměstnanců. Firma v úterý představila program dobrovolných odchodů.
Správa vozového parku ve státních institucích má svá specifická pravidla. Na rozdíl od soukromé sféry není často rozhodující maximální efektivita a ekonomické ukazatele.
Euro NCAP udělila novému Fordu Ranger i Hondě Civic pět hvězdiček i podle nového, ještě přísnějšího hodnocení.
Na první pohled je mobility management především ekologická aktivita. Ovšem v zahraničí jde o běžnou součást strategie firemní mobility s nejen ekologickými důvody zavádění. Vhodně zpracovaný plán mobility s nástroji jako car-sharing či carpooling je následně i ekonomickým motivátorem a často vhodným řešením pro přeplněná firemní parkoviště i vysoké náklady vozového parku.
Vítězem ankety doporučující nejlepší nové auto pro běžné motoristy ze zemí střední a východní Evropy se stal model Hyundai Elantra.
V testech mají dobré výsledky i středně drahé pneumatiky, běžně dostupné na českém trhu. Tipcars radí, čeho si především všímat, abyste správně vybrali zimní obutí pro vaše auto.
Nový bezpečnostní prvek pomůže ochránit řidiče a předního spolujezdce při bočních nárazech. Vyvinul ho GM.
Je nám jedno, jak se budou lidé na řidičské zkoušky připravovat. Ale udělá je jen ten, kdo skutečně umí řídit. Hlavní myšlenka reformy českého autoškolství, která se právě rodí na ministerstvu dopravy, je až ďábelsky jednoduchá: zkoušky pro budoucí řidiče budou mít laťku nastavenou hodně vysoko a autoškoly ať si své žáky připraví, jak chtějí. Pro stát už nebude určující jen to, kolik hodin žáci stráví na výuce.
Odeznívající ekonomická krize přináší do řady společností otázky, jak správně a efektivně provozovat firemní autopark. Je na tom Česko jinak než zbytek Evropy?
Největší propady za první pololetí vykazují zadlužené země. Škoda Auto prodala za červen poprvé více aut než Toyota.
K online školení řidičů se v poslední době uchyluje stále více českých firem. K nesporným kladům patří úspora finančních nákladů a času zaměstnavatele i zaměstnance. Na druhou stranu je omezena možnost osobní interakce se školitelem a do jisté míry také psychologické účinky školení, proto tato forma není vhodná vždy a zejména ne pro řidiče profesionály.
Při pořízení vozidla pro zaměstnance je třeba pozorně sledovat náklady, které nám nakonec jednotlivé formy financování přinášejí. V současnosti je stále nejoblíbenější využití úvěru, na druhém místě se drží finanční leasing a velký potenciál má leasing operativní, který v posledních letech zažívá strmý nárůst počtu klientů. Každá z těchto forem má jak z hlediska účetního, tak z hlediska celkových nákladů svoje pro a proti.
Koupě ojetého automobilu je vždy ošemetnou záležitostí. Naštěstí existují produkty, které snižují riziko spojené s technickým stavem vozidla. Zájemcům o ojetý automobil může pomoci například Pečeť jakosti od Dekry.
Když Henry Ford, patrně nejslavnější podnikatel a "business leader" první poloviny 20. století, zakládal v roce 1903 Ford Motor Company, bylo mu rovných čtyřicet let. Do té doby vystřídal řadu profesí, od opraváře hodinek po výrobce závodních vozů; byl zkrátka vším možným, ale rozhodně ne úspěšným podnikatelem.
Logistika je někdy skrytou, přesto neodmyslitelnou součástí takřka všech procesů. Co všechno tedy znamená a jak ji řešit?
Automobilový průmysl patří ve světě k odvětvím, na které krize dolehla obzvlášť tvrdě. Lidé, obávající se ztráty zaměstnání, nákup nového vozu odložili. Navíc banky značně zpřísnily podmínky, za nichž lze získat úvěr na pořízení nového auta. Výsledkem je více než pětinový propad výroby v Evropské unii, v Americe ještě hlubší.
Správa velkého vozového parku s sebou nese četná úskalí. Fleetový manažer musí čelit nejednomu problému a v dnešní době je nepředstavitelné, že by se obešel bez podpory specializovaných technických prostředků. A také aplikací.