Pořídit si nový automobil bez nutnosti mít na začátku nemalý obnos a ještě se přitom nestarat o servis nebo přezouvání pneumatik? To jsou hlavní výhody operativního leasingu, který se postupně rozšiřuje i mezi běžné fyzické osoby. Má ale i některé nevýhody.
Ještě před první návštěvou autobazaru je dobré vědět, jaký vůz chceme koupit. Jak si ale tuto otázku správně zodpovědět? Poradíme.
Ford Galaxy druhé generace se nabízí už od 150 tisíc korun. V dnešní poradně se podíváme na hlavní tři chyby, kterým se při nákupu vyhněte.
Náš čtenář zvažuje rizika spojená s pořízením levné Xsary Picasso. Poradíme, jaký benzínový motor vybrat a co před koupí zkontrolovat.
O tom, že ceny legendárního McLarenu F1 mohou v aukcích směřovat do astronomických výšin, jsme se přesvědčili již několikrát. Tentokrát se ale u jednoho prodejce z Německa objevil kousek, který je ceněn snad na rekordní částku.
Myslíte si, že jsou všechny benzínové motory v druhé generaci C4 spolehlivé? Chyba lávky. Našemu čtenáři doporučíme jen dva z nich.
Dokážete si dnes představit firmu, která by v Česku poměrně úspěšně prodávala například Škodu Fabia přestavěnou na roadster s plátěnou střechou? Co se však může zdát jako šílenost, byla realita devadesátých let. Jen si místo té Fabie dosaďte Favorit.
/VIDEO/ Samozřejmě, že si v dnešním světě můžete vybrat desítky různých obyčejných aut, kterými pravděpodobně nakonec každý den jezdíte. Ale všichni víme, že vás stejně přitahuje něco jiného. Živelné, drsné a zábavné BMW M3 je přesně příkladem toho, co nás i vás baví.
Kdo by nechtěl vlastnit auto značek jako Ferrari nebo Lamborghini? Bohužel, překážkou k pořízení vozu luxusní značky často bývá vysoká pořizovací cena. My jsme se proto podívali na způsob, jak se ke strojům luxusních automobilek dostat co nejlevněji. A zjistili jsme, že často nemusíte být vyloženě milionářem.
Náš čtenář uvažuje nad pořízením starší Toyoty Auris druhé generace s benzínovým motorem. Poradíme, po které jednotce sáhnout.
Z továrny Bugatti ve francouzském Molsheimu hlásí ještě před koncem roku veselé zprávy. Automobilka totiž kompletně splnila své plány pro letošek, kdy chtěla stihnout vyrobit a předat zákazníkům prvních 70 Chironů. Výsledkem je teď ke konci roku opravdu zajímavá přehlídka čísel.
Náš čtenář vážně uvažuje nad pořízením deset let starého Jeepu s třílitrovým šestiválcem. Bude to dobrá volba?
Jako nová stála miliony, ale jejich tržní hodnota během pouhých několika let dramaticky klesla. Vy proto můžete mít ne úplně staré auto, které nadělá spoustu parády a ještě si užít hromadu kvalitních vlastností za zlomek původní ceny. Následující auta sice nejsou vyloženě levná, ale jsou výrazně - až násobně - levnější oproti tomu, kolik stála původně. A jsou také výrazně levnější, než na kolik by je tipovali vaši sousedé.
K motorsportu často patří i nekonvenční přístup ke stavbě závodních vozů. Hlavně v minulosti se experimentovalo opravdu silně a díky tomu vznikla i řada prapodivných závoďáků, které vybočovaly ze všech zavedených pravidel. Podívali jsme se na ty nejdivnější - a ty nejméně známé.
Moderní přístup k nákupu nového auta už nemusí nutně znamenat jeho vlastnictví. Myslí si to alespoň Polestar, který vznikl osamostatněním sportovně orientované značky automobilky Volvo. Nová značka totiž vsadí výhradně na pronájmy.
Vloni jsme poprvé přinesli přehled deseti ojetin, které tuzemský zákazník v bazaru přejde bez povšimnutí, i kdyby je snad dávali zadarmo. Letos jsme se k podobným datům dostali znovu a vedle již známých ležáků se objevily i nové modely. Je mezi nimi překvapivě i Škodovka.
Minulý rok se Norsko stalo zemí s největším počtem elektromobilů na silnicích, a to hlavně díky velkorysým daňovým úlevám při koupi těchto vozů. Nyní však tamní vláda otáčí a chce pro příští rok zavést novou daň, která vlastnictví elektrických aut trochu znevýhodní.
Podle aktuálního průzkumu společnosti KPMG 45 % řidičů označilo elektrický pohon jako vhodný pro jejich potřeby – jako největší minus označují nedostatečnou síť dobíjecích stanic.
Je jasné, že vlastnictví vzácného supersportu nepřináší jen radost. Péče o automobilový klenot totiž vyžaduje také spoustu peněz. Slavný McLaren F1 není výjimkou, což potvrzuje americký podnikatel, sběratel aut a dnes už bývalý majitel právě McLarenu F1, který prozradil, jaké náklady si tento vůz vyžádal.