Dovolil bych si podělit se o zkušenosti s autem, které se na našich silnicích objevuje dnes a denně v docela velkém množstvá - s nepřehlédnutelným Citroënem Berlingo (a v podstatě i kolegou-dvojčetem Peugeotem Partnerem).
Nový podvozek, nový kabát, nový interiér, jen staré srdce zůstalo. Jaká je nová Ibiza z dílny španělské automobilky SEAT?
Auto jsem koupil po několika měsících přemýšlení a rozhodování. Velkou váhu jsem přikládal designu, který se podle mě v případě Renaultu Mégane I velmi povedl.
Majitel Škody 120 po deseti letech provozu říká: "S autem se lze standardně pohybovat a ceny oprav jsou takřka za hubičku, což je zároveň hlavní a jediná deviza tohoto auta. To z něj činí stálici našich silnic."
Fiat vždycky vyráběl malá a dobrá auta. Čas od času se směle pustí i do větších automobilů. Někdy sázka vyjde, někdy ne. Model Croma je toho jen důkazem. Jedná se o povedený vůz, kterého úspěch prostě minul. Kde se stala chyba?
Čtenář se rozhoduje mezi Ibizou a Fiestou. Mezi kritéria výběru patří nízké provozní náklady, spolehlivost, jízdní komfort a prostornost. Který z těcho vozů doporučíme?
Tentokrát se nám sešly hned tři dotazy na ojetý Citroën ZX. Pokusíme se tedy odpověď všem třem tazatelům najednou.
Fiat vsadil v případě modelu Brava na design, kvalitu interiéru a hlavně přeplňovaný nízkoobjemový motor. Ten bude dnes předmětem testu spotřeby v sedanu Linea. Umí být úsporný?
Za poslední roky se doslova roztrhl "pytel" s relativně levnými sedany. Téměř všechny automobilky chtějí navázat na úspěchy Dacie. Po nedávno testovaném Fiatu Linea přichází do redakčního testu sedan z dílny Citroënu.
Po pěti letech na trhu se Outback dočkal vznětové pohonné jednotky typu Boxer. Padla tak poslední možná bariéra v podobě vysoké spotřeby benzínových motorů?
Přešla léta, přišlo dítě, a změnily se priority. Mladická nerozvážnost a honba za objemy a výkony byla vystřídána racionální úvahou, z níž mi vyplynula následující nákupní kritéria : combi, s klimatizací, obsah benzín do 1850 ccm, cena do 100 tisíc Kč.
Po taktéž šestimístné Hondě FRV přichází do testu spotřeby italský zástupce automobilky Fiat, legendární Multipla vybavená vznětovou devatenáctistovkou Multijet. Jak obstála?
Budoucnost automobilového průmyslu se píše v Číně a Indii. Západoevropské automobilky se těší na nové trhy. Měly by se ale spíš začít bát.
Potřebujete-li sedan vyšší střední třídy a je pro Vás BMW příliš sportovní, Mercedes-Benz příliš provokativní a Honda Legend málo prestižní, můžete sáhnout třeba po méně výstředním Volvu S80 s šestiválcem pod kapotou.
Nejvíce ohlasů, dohadů a divokých diskuzí v poslední době vyvolal příchod nového vznětového motoru Boxer. Subaru vyvinulo doslova famózní pohonou jednotku, kterou jsme ještě syrovou podrobili testu spotřeby. A dnes ji tu máme opět.
Toyota je pověstná svou kvalitou a tuto pověst potvrzuje i Zkušenost uživatele s Avensisem z roku 2001. Nejvážnější závadou byla prozatím porucha lambda sondy ve 130 tis. kilometrech.
Může být luxusně pojatý automobil vyšší střední třídy vybavený šestiválcovým benzínovým motorem, automatickou převodovkou a pohonem všech kol vůbec úsporný?
Nové Bravo je klíčový model italské automobilky. Zda se renesance populárního modelu nižší střední třídy povedla se pokusíme zjistit z klasického redakčního testu.
Nízký zdvihový objem motoru a turbodmychadlo mají Bravu zaručit nízké emise a především spotřebu. Jak je tom výkonné Bravo v praxi?