Automobilka Audi nyní zažívá období, kdy představuje velké množství nových modelů. Jak těch s klasickými spalovacími motory, tak i plně elektrických. Jednou z novinek byla letos také modernizace velkého rodinného SUV Q7. To se nabízí s minimálně šestiválcovými motory. Vrcholná motorizace s označením SQ7 má ovšem pod kapotou přeplňovaný zážehový osmiválec. Právě této varianty se týká naše recenze.
Škoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 a Tesla Model 3 patří mezi nejžádanější elektromobily na tuzemském trhu. Přejít z klasických pohonných hmot na pravidelné dobíjení je ovšem pro mnoho lidí těžko představitelná změna. Běžný uživatel si každodenní chod s elektroautem neumí představit. V takovém případě je dobré překročit vlastní stín a kromě zjištění všech dostupných informací si fungování elektromobility vyzkoušet v praxi. Možností je dnes totiž už docela dost. Jednou z cest je také pronájem elektrovozu.
Zejména v dnešní době, kdy se svět aut točí nejen kolem elektromobilů, ale i kolem „softwarově definovaných vozidel“ a AI technologií, stále častěji vidíme výrobce elektroniky vstupovat do automobilového segmentu. Poslední z takových vlaštovek je Sharp – japonský výrobce televizí, audia a domácích spotřebičů, který na své akci Tech-Day představil automobilový koncept LDK+.
V současné době již existuje zejména na americkém trhu řada elektrických pick-upů. Do tohoto segmentu se zanedlouho pustí i takový gigant, jakým je Toyota. Přitom už před více než třiceti lety se v ejpovickém závodě plzeňského strojírenského gigantu Škoda vyráběl v malých sériích elektromobil odvozený od klasického Favoritu z Mladé Boleslavi. Dostal jméno Škoda Eltra a poháněl ho elektromotor Elis rovněž tuzemského původu.
Je to jedno z témat, které se začalo řešit ve chvíli, kdy se na silnicích v moderní éře tu a tam objevila auta jedoucí na elektřinu. Jejich jízda je v nízkých rychlostech téměř neslyšná, což je nebezpečné vůči chodcům, kteří nemusí o blížícím se hybridu či elektromobilu vůbec vědět. Ze zvuků, které elektrifikovaná auta vydávají při nižších rychlostech, je tedy jednak povinnost, jednak i stále důležitější nástroj marketingu. Škoda nyní ukazuje, jaké zvuky bude vydávat chystaný kompaktní elektromobil Elroq.
Tak jako u každého připravovaného modelu mladoboleslavské automobilky, předchází i u Elroqu postupné odhalování. Chystaný menší a levnější sourozenec Enyaqu nyní představuje svoje tvary na designových skicách a jeho vzhled bude pro mnohé překvapením. Elroq totiž není podobný žádné dosavadní Škodě.
Největší evropská automobilka Volkswagen podle dobře informovaných zdrojů nevzdává boj o sesazení Toyoty z pozice světového výrobce vozů číslo 1. Pomoci ji k tomu mají jak zcela nové typy vozů, tak nové generace těch úspěšných modelů. Již nyní je například vedení tuzemského zastoupení společnosti Volswagen spokojeno s vývojem počtu zákaznických objednávek.
Značka Audi chce v roce 2033 prodávat již pouze elektrické vozy. Zatím ovšem připraví ještě jednu generaci spalovacích vozů. Změni se sice jejich označování, ale základní charakteristiky zůstanou. Tedy i nadále se budou nabízet vozy se zážehovými a vznětovými motory. Rozšíří se nabídka plug-in hybridů. A určitý stupeň elektrifikace se objeví rovněž ve sportovních variantách klasických silničních aut, které vozí na zádi písmeno S, případně kombinaci RS.
Automobilka Volkswagen již také v kategorii elektromobilů pokrývá poměrně široké spektrum karosářských verzí a velikostí. Ve Švédsku jsem nyní mohl poprvé zkoušet sedany i kombíky ID.7 jednak v provedení Pro S, které značí větší kapacitu baterie, a jednak s označením GTX. V tomto případě zákazník kromě rovněž větší baterie získá také pohon všech kol a samozřejmě lepší dynamické parametry.
O výhodách či nevýhodách elektromobilů pro běžnou osobní dopravu lze dlouhosáhle diskutovat. Co když ale nechceme jen tu běžnou dopravu, ale chceme i emoce a pocity z řízení, na které jsme zvyklí z benzínových aut s převodovkou? I když mohou být elektrická auta sebevýkonnější, jejich projev je pořád poněkud plochý. Je to právě absencí převodovky. Lék na to existuje, je ovšem poměrně „umělý“.
Ikonický Fiat 500 se poprvé objevil v roce 1957 a stal se legendou jakožto lidový vůz, který pomohl motorizovat rodnou Itálii. Není tedy divu, že se Fiat v novém tisíciletí k jednomu ze svých nejpopulárnějších modelů vrátil, a to v roce 2007. Právě tehdy se na trzích Evropy objevila nová pětistovka a je vlastně neuvěřitelné, jak dlouho s námi vydržela.
Už v roce 2023 představil Nissan tehdy jen omezenou sérii modelu Caravan (na některých trzích NV350) v provedení MyRoom. Projekt měl nicméně úspěch, a tak se malá dodávka s elegantní obytnou vestavbou vrací, tentokrát už jako stálá součást nabídky. Má to jen jeden háček – v Česku, ani jinde v Evropě, si tohoto obytného fešáka nekoupíte. Je totiž určen primárně pro japonský trh a není pravděpodobné, že by se dostal až k nám.
Jak automobilový průmysl prochází razantními změnami, automobilky stále častěji spojují síly. S masivním příchodem elektromobilů jsou náklady na vývoj nejvyšší za dlouhou dobu, a do toho je zde Čína, kde se mladé značky vyrábějící elektrická auta chystají vyrazit na světové trhy. A tak není divu, že tři japonské automobilky právě oznámily nové propojení za účelem vývoje.
Tuzemský trh s novými osobními auty letos během prvního pololetí v porovnání s tím loňským mírně rostl. Nedaří se však stejnou měrou všem značkám, které na něm oficiálně působí. Zatímco některé automobilky dokázaly dokonce zdvojnásobit své prodeje oproti roku 2023, některým tradičním značkám se daří hůře. Patří mezi ně třeba i tuzemská Škoda nebo německý Volkswagen.
Čeladná je malá vesnička v Moravskoslezském kraji. K velkému překvapení se jedná o jediné místo ve Střední Evropě, kde se nachází showroom italské společnosti Automobili Pininfarina. Tato automobilka produkuje drahá a extrémně rychlá auta, včetně elektromobilu s parametry 1900 koní a 2340 Nm, jehož cena začíná na 50 milionech korun.
Necelé dvě stovky cyklistů odstartovaly do letošního ročníku Tour de France. Tratí každé etapy samozřejmě projíždějí nejprve oni, ale bezprostředně za nimi následuje pestrobarevný had vysokých desítek motocyklů a mnoha stovek aut. Motorové dopravní prostředky tedy dosahují nad cyklisty několikanásobné převahy. Mezi nimi mají rozhodně největší zastoupení vozy mladoboleslavské automobilky Škoda.
Každá delší jízda vyšší rychlostí, například po dálnici, v současné době přináší výrazné zašpinění přední části karosérie hmyzem. Často se také na laku objevují nevábné skvrny ptačího trusu. Experti společnosti Kärcher a Škody Auto radí, jak si s tím poradit.
Škoda Auto už se v příštích letech zaměřuje pouze na uvádění nových typů elektromobilů. Prvním z nich bude Elroq, pak přijde nový Enyaq a sedmimístný vůz. V přípravě je také elektrické kombi. Jejich cenovky sice nebudou úplně nízké, ale pomalu se dostanou na obdobně vysokou hladinu jako v případě stejně velkých a vybavených modelů se spalovacími agregáty.
Termín „prelude“ se používá zejména v klasické hudbě, kde označuje úvodní skladbu, která slouží jako předehra. Prelude je ale současně i název modelu Hondy, který se poprvé objevil ve světě japonské značky v roce 1978. Nyní, poprvé od roku 2001, se vůz tohoto jména do Evropy vrátí.