Cvičitelka Hanka Kynychová (47) najezdí ročně stovky kilometrů, když jezdí za dětmi z dětských domovů.
Většina automobilek je přesvědčena, že budoucnost patří vozům, které si v provozu vystačí bez řidiče. Proto vyvíjí řadu technologií umožňující autonomní jízdu. Pro jejich testování vzniklo v americkém státě Michigan speciální městečko.
V Nizozemsku si pohrávají se zajímavou myšlenkou. Rádi by tam už do tří let začali stavět silnice z recyklovaných plastů. Kromě jasného ekologického přínosu by však plastová vozovka měla mít také lepší technické vlastnosti než současné asfaltové cesty..
Doba, kdy si auta spolu budou "povídat", se blíží. S vývojem technologie sdílení informací mezi vozy - například skutečnosti, že jsou na silničním povrchu zledovatělé úseky - výrazně pokročilo Volvo, které vyšle na silnice tisíc automobilů, aby svůj systém vyzkoušelo v praxi.
Na nesprávně nahuštěných pneumatikách jezdí 65 procent řidičů. Od listopadu budou muset mít nové vozy systém pro kontrolu tlaku v kolech. Uvedli to dnes zástupci ÚAMK na tiskové konferenci.
Jak se kontrolky rozlišují podle barvy a jaké symboly najdete v nejnovějších modelech automobilů?
Praha - Na první pohled jde o překvapivý fakt. I když v zimě na silnicích častěji vznikají kritické situace, nehod je podle policejních statistik v tomto ročním období méně. Do pětice měsíců s nejvyšší nehodovostí se v roce 2012 dostal jen jeden zimní. To však neznamená, že by řidiči měli polevit v pozornosti, naopak. Proto vám poradíme, jak snížit riziko nehody.
Nastává období přesouvacích rituálů a obvyklého čekání v pneuservisech. Důležité je také doplnit výbavu automobilů užitečnými "drobnostmi", které se mohou hodit.
Řidiči s čerstvým řidičským průkazem se obávají mnoha situací, které na ně za volantem číhají. Kupříkladu jízda centrem Prahy s hustou dopravou může být pro nováčka novou, a ne příliš příjemnou zkušeností.
Výměnu letních pneumatik za zimní by řidiči již neměli odkládat, současné počasí i předpověď pro další období plně odpovídají podmínkám vhodným pro zimní pneumatiky. Ty zaručují vyšší bezpečnost nejen na sněhu a náledí, ale i za sucha při teplotách pod 7 °C. Pozornost je potřeba věnovat i hloubce dezénu zimních pneumatik.
Jedete s opilým řidičem? Je to na vaše riziko, vzkázal Nejvyšší soud. Když vám potom pojišťovny zkrátí pojistné, jsou v právu.
Největší slabinou interiéru je jeho malá výška (daň za nízký profil karoserie). Při své výšce 187 cm a seřízením sedadla do nejnižší možné polohy mám horní okraj čelního skla v polovině čela.
Znáte to. Ráno vstáváte na poslední chvíli a pospícháte do zaměstnání. Přispěcháte k automobilu, který se ovšem přes noc změnil v ledové království. Nezbývá než najít vhodné rozmrazovače a přinejmenším škrabku. Na co všechno je nutné před příchodem paní zimy myslet, si povíme v dnešním článku.
Passat s benzínovým motorem 1.6 a automatickou převodovkou není zcela běžným modelem. Podle jeho uživatele jde však o dobrou volbu, Passat je pro něj spolehlivým polykačem kilometrů.
Mercedesům jsem se dlouho vyhýbal, tahle značka u nás měla zvuk auta pro řezníky, zelináře a veksláky. Mám najeto něco přes 1,5 milionu kilometrů, většinou se služebními auty nejrůznějších značek.
Jedním ze základních předpokladů bezpečné jízdy především v zimním období jsou kvalitní pneumatiky se zimním dezénem. Proč by se na zimních pneumatikách jako základu bezpečné jízdy nemělo šetřit?
Starší generace motoristů si pamatuje, že při silnějších mrazech, když nenaskakoval motor auta, se vozidlo uvádělo do chodu ručně pomocí kliky, což byl mnohdy úctyhodný tělesný výkon, zvláště pokud bylo zapotřebí jej provádět opakovaně.
Pod pojmem nová pneumatika si snad téměř každý představí jedno a totéž. Ve stejné pozici však nejsou tzv. protektory, které jsou pro část motoristů stále krokem do neznáma. Jak probíhá samotný proces protektorování, které pneumatiky jsou k němu vhodné, co musí splňovat a jaký je konečný výsledek? K tomuto tématu jsme záměrně oslovili odborníky, kteří k problematice protektorů mají co říci.
1. července 2006 vstoupila v účinnost novela silničního zákona, která měla výrazně změnit chování řidičů a bezpečnost na českých silnicích. Jak se to podařilo z hlediska „žlutých andělů“, na to odpovídá v rozhovoru Pavel Kuchálik z ÚAMK.