Startuje náš seriál o legendě jménem Octavia. V prvním díle se zaměříme na motorizace druhé generace.
Jako nové bylo levné, ceny ojetin jsou ale vyšší a také výběr poměrně omezený. Pokud ale víte, kterou verzi vybrat, šance na spolehlivý provoz je veliká.
Ceny ojetého Dusteru zůstávají vysoké, průměrný nájezd kolem 100 tis. km. však neznamená konec jeho životnosti.
BMW představilo druhou generaci svého nejmenšího SUV X1. Novinka dostala vzhled podobný dalším mnichovským crossoverům, standardně pohon předních kol a zatím jen přeplňované čtyřválcové motory.
Malý výběr na trhu ojetin odráží celkové prodeje jetty v minulosti. V nabídce převládají dieselové devatenáctistovky i dvoulitry známé z ostatních koncernových vozů. I další technická řešení jsou shodná s golfem a octavií.
Ceny ojetin dnes začínají na částce 300 tis. Kč, což je na tuhle prestižní značku zajímavá nabídka. Nesmíme ale zapomínat na to, že případné servisní náklady ojetin za zenitem mohou dosáhnout nebeských výšin...
Druhá generace modelu C5 nabízí robustní konstrukci, spolehlivé dieselové motory i příznivé ceny ojetin. Je tedy něco, na co si dát při koupi pozor?
Automobilka Dacia slaví deset let od svého úspěšného restartu a vstupu na západní trhy uvedením šesti speciálních modelů. Vozy Logan, Logan MCV, Sandero, Duster, Lodgy a Dokker se v edici Celebration pochlubí především bohatší standardní výbavou.
Mirek stojí před nákupem malého auta na cestu do zaměstnání, na které má 70 tis. Kč. Co mu za tuhle částku doporučíme a jaké motory jsou v nabídce ojetin?
Praha - Automobilka Škoda Auto kvůli zvýšení cen surovin a materiálů zdražuje své vozy. Nejvíce se zvýší cena u nové Octavie RS a Octavie RS Combi, které zdraží o 10 000 korun. Lidé ale zaplatí více například i za modely Superb, Octavia, Rapid, Citigo nebo Roomster. Jedním z důvodů zdražování je i oslabení koruny.
Škoda Octavia druhé generace je velkým technologickým, rozměrovým i designovým skokem oproti vysoce úspěšné generaci první, která se dodnes s označením Octavia Tour prodává. Jako nový je to vůz pořizovaný typicky pro obchodní zástupce nebo střední management firem. Zda je ojetá Octavia II stejným hitem a vyhlášeným „držákem“ jako její předchůdkyně se dočtete v následujících řádcích.
Text obsažený v tomto článku jsem napsal naprosto objektivně a chválu si vůz musel opravdu zasloužit.
Jak dlouho - a proč vlastně - budou zákazníci ochotni připlácet desetitisíce za auta s dieselovými motory, když nafta dnes vyjde dráž než benzin?