Vůz jsem koupil v roce 2006 za velmi příznivou cenu. Je v plné výbavě s koženými sedadly. Nikdo ho prostě nechtěl. 3,2 litru benzín s automatickou převodovkou není příliš žádaný.
ŠKODA AUTO představila u Wörthersee na 31. GTI srazu fanoušků tuningu vozů Volkswagen dvě světové premiéry.
Už příští sobotu se na zkušebním polygonu Tatry v Kopřivnici koná jednodenní setkání všech příznivců tuningu, rychlých aut, soutěží a dobré zábavy.
Jak hodnotí snažení našeho čtenáře tým módní policie v dalším pokračování našeho seriálu?
Jak hodnotí snažení našeho čtenáře tým módní policie v dalším pokračování našeho seriálu?
Jak hodnotí snažení našeho čtenáře tým módní policie v dalším pokračování našeho seriálu?
Opět se vrátíme k možnostem zvýšení výkonu u naftového agregátu, tentokrát je kandidátem na úpravy Volvo S60.
Chtěl bych se zeptat na možnost použití benzinu VERVA 100 do Punta s motorem 1.2 16v 59kW. Motor má mnohem lepší zátah od spodu, je tišší a otáčky jdou rychleji nahoru.
Jak hodnotí snažení našeho čtenáře tým módní policie v dalším pokračování našeho seriálu?
Jak se našim hodnotitelům zalíbil další úlovek našeho čtenáře? A co na tuhle úpravu říkáte vy? Podělte se s námi v diskusi...
Přiznám se hned na začátku, nejsem velkým příznivcem tuningu. Především v dnešní době boomu turbodieselových motorů dokáže „přisypat“ koně do motoru skoro každý. Přidá se na dávce paliva, zvýší se plnící tlak turbodmychadla a je to. Jen to nepřehnat, aby z motoru něco nevylétlo hned na cestě od ladiče a aby z výfuku nešlo až moc temného dýmu. Pak se vše vychválí na webu a čeká se na zákazníky. Když se však naskytla možnost vyzkoušet Volvo S60 s úpravou Švédského ladiče BSR, dlouho jsem neváhal. BSR je totiž firmou, kterou je potřeba brát vážně.
Nedostatkem je malý kufr, málo místa na zadních sedadlech a okna vzadu nejdou uplně dolů. Na to je lepší Octavie.
Toužíte po spolehlivém, pohodlném a vcelku nenápadném rodinném automobilu? Sáhněte po Toyotě Verso s dieselem pod kapotou ...
Po předchozím malém dieselovém autě Citroen AX jsem se rozhodl jít do něčeho většího. Předobrazem byla Oktávka liftback 1,6 – tedy hledal jsem něco podobného, ale ne tak drahého a tak často kradeného.
Kolik vozidlo potřebuje ke svému životu výkonu? A k čemu je vlastně tento výkon dobrý a jak se dá využít? A existuje něco jako ideální výkon pro dané vozidlo nebo jinymi slovy, jak výkonný motor potřebuji pro své auto?
Nedávno jsem vyslechl rozhovor dvou rozumě vypadajících lidí. Bavili se o svých Octáviích TDI. Jeden z pánů měl totiž čerstvě očipováno a rozdával moudra.
Jedná se o model CRX VTEC EE8 s nejvýkonějším motorem, který se pro Evropský trh s levostraným řízením dodával. V základu má 150 koní a na svou dobu přelomový systém VTEC.
Chtěli byste menší levné vozítko se sportovní duší? Pisatel této Zkušenosti by vám doporučil svého miláčka - Mégana coupé. A jako bonus uvádí celkovou spolehlivost francouzského vozu, danou jednoduchostí konstrukce.
Ford Galaxy dovezený z Itálie přidělal majiteli ze začátku pár vrásek na čele. Za první rok zaplatil za opravy 100 tis. Kč. Pochvaluje si ale chiptuning, který pokud svěříte odborníkovi, vřele doporučuje.