Rád bych se s Vámi podělil o zkušenosti s vozidlem Fiat Bravo 1,6 16V ve výbavě SX. Předem prohlašuji že jsem výhradní zastánce vozidel s jakoukoliv italskou značkou a velký odpůrce čehokoliv od koncernu VW.
Zajímá mě Váše rada, jak správně olej doplnit a jaká je správná výška hladiny oleje v převodovce.
DotazDobrý den.Mam velký problém a doufám,že mi trochu poradíte. Koupil jsem ojetý automobil Renault Laguna dotažený z Německa. Borec co mi to zařizoval sliboval ačkové vozidlo. Přivezl mi ho v devět hodin večer takže jsem ho prohlédl jen z venku ze vnitř a v rychlosti projel(cca dva kilometry), ale to bylo vše. Víc jsem toho nestihl, protože se setmělo. Vozidlo vypadalo velice pěkně jenomže nemělo značky tak jsem ho dal do garáže a v klidu odjel na tři dny do práce. Po příjezdu jsem ho chtěl jet přihlásit,ale pod autem byla kaluž oleje. V servisu mi pak řekli, že tam teče olej snad ze všeho(turbo, sání, převodovka je bez oleje)manžety špatné, zadní brzdy jsou v háji, zadní tlumiče, výbojka v xenonu je spálená, odpadlo vnější zrcátko, chybí odstřikovače světel i zadního okna. Prostě auto je vrak a momentálně nepojízdné v důsledku chybějícího oleje v převodovce. S autem jsem najezdil opravdu jen ty dva kilometry. Borec se do placení oprav moc nemá. Byl bych moc vděčen za každou radu a jaké mám možnosti. Moc Vám děkuji za odpověď.Milan Pivko
Dobrý den, mám problém se škubáním auta při jízdě a sešlápnutí plného plynu. Při volnoběhu běží bez závad. Díky za radu.
V aute počas rýchlosti medzi 50 - 70Km/h pri otáčkach motora 2500 - 3000/m pri zaradenom 3 a 4 prevodovom stupni začne vibrovať. Ak zvýšim, alebo znížim rýchlosť, tak to prestane.
Přestal mi fungovat tachometr. Vše ostatní na palubní desce funguje. Nevím čím by to mohlo být. Pokud máte nějakou radu budu za ni rád.
DotazDobrý den,již nějakou dobu jsem spokojeným majitelem Citroenu C5 2,2 HDi Exclusive rok 2001 a nyní se chystám vůz prodat a zakoupit novější Citroen C5, rok alespoň 2005, v naftě.Chtěl bych se Vás zeptat, který z naftových motorů byste mi doporučili. Slýchávám rozporuplné reakce na motor 1,6 HDi, ale právě o vozu s tímto motorem uvažuji.Nejsem žádný závodník, ale mám rád plynulou svižnou jízdu a pohodlí. Rád bych se vešel s cenou do 280 tisíc. Mohli byste mi tedy doporučit ideální motorizaci případně alternativu podobného pohodlného a spolehlivého vozu.DěkujiAleš (24), Písek
Auto bylo ve výborném stavu a navíc podle serv. knížky bylo 2 měsíce před koupí na celkové prohlídce.
Jen mě zajímá jestli se v dnešní době dá opravit vadné vstřikování u motoru 2.0 TDCi Ford mondeo rok výroby 2004, nebo se při této závadě stále vyměňuje celé vstřikování ?
DotazDobrý den, uvažuji o koupi automobilu v ceně do jednoho milionu korun a do stáří tří let nebo méně. Nyní jezdím s Citroënem C5 2001. Zvažuji jeden z vozů BMW 5, Audi A6, Mercedes E. Zajímá mě spolehlivost a finanční náročnost pneumatických podvozků Audi a Mercedes, BMW asi nemá, netuším. Dále jak velký je opravdový rozdíl mezi pružinami a pneumatikou. Dále servisní a finanční náročnost automatických převodovek a motorů 3,0 diesel popřípadě servisu s pohonem 4x4. Spotřeba předpokládám podobná výkon asi také, ročně najezdím 60 tkm. Jezdím jak dálnice tak města. Jaký vůz byste doporučili? Za odpověď předem děkuji.
Chtělo se mi trochu bilancovat a tak jsem u jistého „výročí“ sesmolil menší elaborát na téma „Alfa Romeo 156 2.0 TS“. Do konce roku 2002 byl vůz provozován převážně v Nizozemí, sporadicky na německých dálnicích a v České republice.
V zimě špatně startuje. Zpočátku špatně akceleruje. Tvrdší zvuk motoru, ale na diagnostice elektronika bez závad. Odposlechem zjištěno jeden válec /vstřik/ hlučnější. Mám problém s demontáží vstřiků.
Před každou STK je nutná výměna lambda sondy, což představuje náklady na opravu cca 4.000 Kč. V mém případě je to již pátá sonda. Navíc se závada projevuje zvýšením spotřeby o 1/2 až 3/4 l/benzinu.
Pokud je motor v tahu - pod plynem, při přejíždění nerovností se od pravého přednío kola ozývá výrazné 'kovové' bouchání. Tyčky byly vyměněny, nikde žádná zjevná vůle není.
Potřeboval bych poradit či nasměrovat ohledně problému s mojí 206tkou. Jedná se mi o problém s trháním/cukáním motoru při jízdě.
Stříhá se mi šroub napínací kladky řemenu, který pohání alternátor a vodní pumpu.
Při zařazení 5.rychlostního stupně a následně při vyřazení nebo přeřazení zůstává řadící páka v této poloze a nevrátí se do klasické polohy neutrálu. Toto se děje jen u pětky a při studeném motoru.
Při sešlápnutí plynového pedálu a postupně řazených rychl.stupních problikávají kontrolky - mazání--stop. Při odstavení plynu zhasnou.
Pískání motoru je slyšitelné hlavně při volnoběhu, kdy ještě automobil není zahřátý na provozní teplotu.