Trh s kompaktními SUV je jedním z mála prosperujících odvětví automobilového průmyslu, a tak není divu, že výrobci v současné době zaměřují svou pozornost právě k nim. Nového šikulu pod kapotou předvedla v případě svého „koně“ také Honda.
Nová šestka se chlubí mnoha zajímavostmi a technickými finesami, nejvíce proti proudu jde však s rozvojem klasických atmosférických benzíňáků. Dva z nich jsme postavili proti sobě.
Devátá generace populárního „občana“ se prodává už druhým rokem, teprve před nedávnem však dorazil pod kapotu netrpělivě očekávaný malý diesel. Jak si s kompaktní Hondou poradí?
Větší „esúvéčko“ z líhně luxusní odnože Nissanu prošlo nedávno lehkým faceliftem, originálem mezi originály však zůstává i nadále. Čím to, čím?
Vyplatí si koupit zachovalý vůz s motorem z přelomu tisíciletí nebo koupit ojetý, 3 - 5 let starý vůz, s moderní technikou?
Rumunská akvizice francouzského národního výrobce se má čile k světu a k méně movitým zákazníkům valí stále větší množství svých praktických novinek. Jak se nám jezdilo se špičkově motorizovaným „prostorníkem“?
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Zatímco první a druhá generace třídy A představovala kompaktní rodinný vůz, nejnovější malý Mercedes-Benz chce uspět jako prémiový, stylový hatchback.
Za osm let výroby aktuální generace Grand Vitary protekla v konkurenčních vodách řada „esúvéček“, z nichž na některá si dnes už možná ani nevzpomeneme. Vyzkoušeli jsme nejnovější facelift tohoto univerzálního nezmara.
Zásadním problémem byla koupě jednoho z prvních kusů, které obvykle trpí na dětské nemoci, jež je potřeba v průběhu pár následujících let identifikovat a „vyléčit“.
Není asi mnoho těch, kteří by čekali, že nové „cé-er-véčko“ přijde s nějakými revolučními novinkami. Nepřišlo - a je to to nejlepší, co mohlo udělat.
Radíme při koupi menšího vozu, cenový limit 130.000 Kč, požadavky jsou nenákladný servis, výkon kolem 120 koní, pokud možno rozumná spotřeba, možnost hezky se svézt, roční nájezd tazatele je 20 000 km. Prostorově dostačuje malý vůz, výbava nehraje zásadní roli. Favoritem je pro tazatele BMW 1 s motorem 1.6i.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - U Land Roveru to teď docela žije – především díky uvedení nového Range Roveru, na trh. Jenže vlajková loď s cenou významně překračující dva miliony rozhodně není pro každého.
Poslední generace „Honďáckého“ bestselleru je na trhu sotva dva roky, už pro letošní modelový ročník však výrobce přichystal několik podstatných novinek.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Je to vlastně záhada. Přestože Honda Accord patří mezi nejpovedenější auta v střední třídě, v prodejích za svými konkurenty zaostává. A i když si mohu hlavu „ulámat", nechápu proč.
V roce 2012 u nás došlo k mírnému meziročnímu nárůstu cen ojetých vozidel, ne však vozů Škoda, jejichž ceny naopak v průměru poklesly. Vyplývá to z analýzy české pobočky společnosti LeasePlan.
Nosný pilíř Fordových úspěchů ve střední třídě už má svá léta, jenže na novou generaci si podle všeho ještě nějaký pátek počkáme. Výrobce s modrým oválem však neskládá zbraně a brání se morálnímu zastarávání Mondea, seč mu síly a technologie stačí.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Italové se proslavili hlavně dvěma typy aut: vzrušujícími sporťáky a rozpustilými malými vozy do přecpaných měst. Fiat Panda už dnes patří k legendám té druhé kategorie.
Obecné pravdy jsou dobré pro 99% případů. Pak jsou zvláštní výjimky, které potvrzují pravidlo. Jděte zlatou střední cestou, dbejte zkušeností ostatních a neuděláte chybu!
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Na konci uplynulého roku se na českých silnicích poprvé objevila čtvrtá generace oblíbeného „esúvéčka" od Hondy – modelu CR-V. Je tedy ten správný čas trochu se na něj podívat.