Agentura J.D. Power nedávno zveřejnila výsledky ankety, která zjišťovala spokojenost našich západních sousedů s jejich automobily. Je vše při starém, nebo japonské vozy přenechaly alespoň pár prvních míst těm evropským?
Přinášíme abecedně setříděný přehled posledních dosud zveřejněných poraden na TipCars.com. Přečtěte si názory a rady odborných redaktorů na vaše dotazy ohledně nákupu ojetých automobilů.
Z dnešního pohledu jsou modely Fiatů 500 a 600 neuvěřitelně malé. Na rozdíl od mnoha svých vrstevníků však i po půl století vypadají pořád moderně.
Zákaz kouření v autech, ale i povinnost uhnout s povozem před členy císařské rodiny. I takové jsou zákony, které kdysi platily na našem území.
Dostali jste už první trestné body? Máte už dobré nebo špatné zkušenosti s policejní kontrolou? Podělte se s námi o vaše zkušenosti s novými silničními pravidly!
Auto jsem užival v letech 1998 - 2003, byl to dovoz z USA (já jsem ho koupil ale až z třetí ruky), což v zásadě nebylo na škodu věci, neboť valná většina dílů (až třeba na přední žárovky) byla stejná jako u evropské verze.
DotazDobrý den, chtěl bych využít vašich zkušeností a zeptat se jaké ojeté auto mi doporučíte. Požadavkem je cena do 250 tis, velký kufr, rok výroby 2001 a mladší, rozumnou vnitřní výbavu (např 4 airbag, klimatizace a pod) dynamický motor nad 74 kW s dobrou spotřebou (teď mám 1,8 Mondeo I benzín se spotřebou 8,5 a chtěl bych něco úspornějšího). V nejužším výběru skončila Octavia kombi 1,9 TDi 81kW a Ford Focus kombi 1,8 TDCi 85kW. Jako možnou alternativu bych viděl ještě Mondeo 5dv 2,0 TDDi 85kW (kombi nechci). Nebráním se případné další alternativě, ale tahle auta se mi v dané ceně nejvíce líbí. Autobazary jsou plné focusů a octavii dovezených ze zahraničí. Všichni uvádějí první majitel skončený leasing, najeto okolo 100 tis. Tento údaj beru s rezervou, z vlastní zkušenosti vím, že německé služební auto dokáže ujet i 150 tis. za dva roky. Slyšel jsem i názory, že 1,8 TDCI od Focusu má vyšší spotřebu (i 7,5 na 100 km) je velmi náchylný na kvalitu nafty a že okolo najetých 200 tis s ním začínají být problémy. TDI od VW je z tohoto pohledu ověřený motor jak spotřebou tak i výdrží. Hodně lidí tady bere VW group jako záruku kvality a všechno ostatní je dle nich šmejd a nebo předražené. Díky za radu R.Konvička
Škoda Auto. Výroba automobilu Octavia Combi Tour 4x4 od června definitivně končí. Od roku 1999 se těchto vozů vyrobilo asi 50 tisíc.
Příchodem jara zesílil provoz na našich silnicích. Nejedna chatařská kolonie ožila, nejedna rodina se vydává se svým čtyřkolovým miláčkem na víkendový výlet. Tato vlna přinesla i větší oživení u výdejních automatů pohonných hmot, s tím však i obvyklý problém - jak uživit věčně hladové auto. Jen co kousíček popojedeme, už nás zase hypnotizuje bdělé oko palubní desky. Situace, která vás evokuje k aktuální otázce: Jezdit na benzín, či na naftu?
DotazDobrý den,obracím se na Vaší internetovou poradnu ohledně výběru ojetého vozu pro mojí rodinu. V současnosti mám Mazdu 323F r.v. 96 a ta už pro převážení více nákladů nestačí, navíc si do budoucna chceme pořídit většího psa a převážet ho v kufru.Moje požadavky při výběru jsou cena do 240 000Kč, kombi nebo MPV a co se týče motoru tak nejsem přesně rozhodnutý, zda zvolit diesel nebo benzín. Hlavní roli pro mě hrají celkové roční náklady na provoz tzn. provoz+servis+povinné ručení. Vzhledem k tomu, že s autem toho moc nenajezdím (cca 5000km/rok a to hlavně po městě) jsem si vypočetl, že při spotřebě dieselu 6L/100km a benzínu 9L/100km se s ohledem na vyšší povinné ručení vyplatí diesel po 4000km. Jen by mě zajímalo, jestli se provoz neprodraží dražším servisem u dieselů.Po pečlivém průzkumu trhu se můj výběr ztenčil na: 1. Peugeot 307 kombi r.v.2002 buď 1.6 16V nebo 2.0 HDi2. Mazda Premacy r.v. 2001-2 buď 1.8 16V nebo 2.0 DiDT3. Škoda Octavia r.v. 2001-2 buď 1.8T nebo 1.9TDI Všechny tyto vozy mají najeto do 130tis.km a stojí cca 230tis. Můžete mi prosím poradit, který vůz by jste zvolil a v jaké variantě motoru.Mimochodem je pravda, že 1.8T u Octavie bere průměrně 12L/100Km? A kolik sepohybuje spotřeba u výše uvedených vozů.Moc Vám děkuji za rady a hodně úspěchu Vaší poradně. Šťastný
Autoklub ADAC zveřejnil statistiku poruch za rok 2005, která se zaměřila na 78 nejrozšířenějších modelů. Jako nejspolehlivější se ukázaly německé vozy, které vyhrály ve čtyřech ze sedmi kategorií. Ostatní vítězové už tradičně pocházejí z Asie.
Mám jako služební vůz Škodu Octavii Combi 1,6 74 kW, rok výroby 2001, proto se pokusím formou recenze zde přiblížit poměrně značné zkušenosti s užíváním.
Mazda Tribute je nenápadným SUV, a tak vám možná uniká smysl nadpisu. Je však prostý: díky spolupráci s koncernem Ford se pod kapotou této mazdy skrývá stejný zážehový třílitr, jaký pohání třeba modely Jaguar S a X-type. Dravé srdce a dravý řidič, v našem případě Martin Macík, přesvědčí jistě i zapřísáhlého odpůrce SUV.
Nástupce modelové řady 145/146 se převtělil do kompaktního hatchbacku, po skloněné výklopné zádi a velkém zavazadelníku tak u něj není ani stopy. Co ubral na prostornosti, to dohnal lepší kvalitou a technikou, stejně jako podmanivým designem.
Třetí největší ostrov ve Středozemním moři má pro českého řidiče nádech automobilové oázy. Auta mezi sebou nesoutěží v rychlosti, nelepí se na kufr a předjíždění je krajním řešením, jen když když řidič vpředu jede opravdu pomalu.
Impozantní limuzína z Crewe vydržela ve výrobě celých patnáct let. Přesto, že její produkce skončila už v roce 1980, je na trhu veteránů stále z čeho vybírat. A ceny se drží relativně nízko.
Sluší mu to v ulicích velkoměst, ale zároveň toho hodně dokáže i v terénu, právě takové je Mitsubishi Pajero druhé generace. Po letech intenzivního užívání však bývají zejména turbodieselové motory na pokraji sil.
Audi A3 S-Line vnějšími tvary nikterak nenaznačuje, co umí dvoulitrové turbo-FSI ve spojení se šestistupňovou převodovkou a pohonem všech kol. Zato Renault Mégane Sport upozorňuje na každý ze svých 225-ti koní náležitě sugestivním způsobem.
Roomster není žádné užitkové auto, ale plnokrevný osobní vůz. "Je vyvinutý pro člověka, ne pro náklad," říká designér posledního modelu škodovky Thomas Ingenlath.