Náš čtenář by rád koupil hezkou zachovalou A4 kombi s benzínovým motorem ve stáří do osmi let a cenovkou do 600 tisíc korun. Jakou specifikaci mu doporučíme?
Pepa si našel na TipCars krásný pětiletý Arteon 2.0 TSI o výkonu 206 kW a pohonem všech kol. Auto má najeto 120 tisíc kilometrů a prodejce si jej cení na 700 tisíc korun. Jak tento vůz hodnotíme z hlediska jeho spolehlivosti?
Marek si vyhlédl aktuální generaci Superbu s benzínovým motorem. Zalíbil se mu vůz z roku 2021 s nájezdem lehce přes 50 tis. km a motorem 2.0 TSI o výkonu 206 kW. Jak tohle auto hodnotíme?
Michal plánuje koupi staršího GTI sedmé generace. Rozhoduje se mezi motorem 2.0 TSI 169 a 180 kW. Stejně tak váhá mezi manuální a automatickou převodovkou. Poradíme.
Honza si našel aktuální generaci A6 s označením 45 TFSI. Co je zač benzínový přeplňovaný dvoulitr? Poradíme.
František narazil na možnost koupit starší Multivan s benzínovým motorem TSI 110 kW. Co je vlastně tento motor zač?
Zdeněk v německé inzerci narazil na Golf GTI Edition 35. Co je vlastně tohle auto zač?
Nový rallyový speciál Škody Auto si letos zatím zkušebně vyzkouší jednu menší regionální soutěž. Opravdový ostrý start pak v několika soukromých týmech zažije v lednu při Rallye Monte Carlo.
David se v německém autobazaru objevil A6 z roku 2014 s motorem 2.0 TFSI o výkonu 132 kW. Co je tahle motorizace zač a proč se téměř neobjevuje v tuzemské nabídce ojetin?
Automobilka Škoda již má připravený nový rallyový speciál, kterých budou ročně vznikat desítky kusů. Má být králem zatáček.
Náš čtenář plánuje koupi benzínové audiny s motorem TSFI 140 kW. Je to dobrý nápad?
Dvoulitrový čtyřválec dosahuje výkonu 600 koní a má manuální převodovku!
Arteon se v nabídce značky Volkswagen chvilku hřál v pozici vlajkové lodi. A je pravda, že mu toto zařazení slušelo, stejně jako mu sluší paket R-Line, díky kterému je Arteon jen stěží přehlédnutelný. Ale bez chyb rozhodně není.
Volkswagen nedávno představil výrazně upravený přeplňovaný benzínový dvoulitr z rodiny EA888, který poprvé využívá spalování v takzvaném „Budackově cyklu“. Ten slibuje zvýšení efektivity a tím samozřejmě i emisí.
Stále přísnější a přísnější emisní normy nutí výrobce, aby se i u benzínových motorů uchylovali k přímému vstřikování. To je sice účinnější a v některých ohledech lepší, jenže přináší s sebou problém v podobě zakarbonovaných motorů.
Nová verze rychlého golfu v praktičtější variantě má pohon všech kol s šestistupňovým dvouspojkovým automatem.
Praktičtější verze rychlého golfu s pohonem všech kol debutuje na autosalonu v Los Angeles. Z klidu na 100 km/h to umí za 5,1 s.