Původní plány s flotilovými emisemi CO2 – tedy s průměrem emisí pro všechny vozy prodané konkrétní automobilky – počítaly s rostoucími prodeji elektrických a dalších nízkoemisních aut. Pokud budou automobilky prodávat dost elektromobilů, mohou ještě několik nadcházejících let prodávat i vozy s vysokými emisemi CO2. Jenže se objevil problém – prodeje elektromobilů nerostou, a nyní už dokonce ani nestagnují, namísto toho klesají. A evropské automobilky, sdružené v Asociaci evropských výrobců automobilů ACEA, teď volají po řešení.
Petr se zakoukal do šestiletého Peugeotu 5008 s naftovým dvoulitrem pod kapotou. Jaký názor máme na tento motor i na auto celkově?
Další z automobilek definitivně ukončila výrobu dieselových motorů. Psal se 26. březen 2024, když z linky ve švédské továrně Torslanda sjelo Volvo XC90, poháněné vznětovým čtyřválcem. Nezamířilo však na sklad ani k zákazníkovi, ale do muzea – bylo totiž po 45 letech nabídky dieselových motorů posledním naftovým autem, co švédská automobilka vyrobila.
Nejprve je třeba si ujasnit základní data. Nová norma emisní norma Euro 7 by podle dosud stále platných předpokladů měla začít platit pro osobní auta od roku 2025 a definitivní zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory je stanovený termín o deset let později.
Moderní auta umí být prakticky bezúdržbová, takže mezi jednotlivými periodickými návštěvami servisů většinou není potřeba nic jiného než tankovat palivo a dolévat vodu do ostřikovačů. Přesto nás ale může i moderní vůz na cestách překvapit – třeba tím, že si řekne o dolití oleje.
Rok 2022 ještě není u konce a celková bilance prodaných nových aut na evropském trhu bude známa až v průběhu ledna, ale už nyní je jisté, že vymanit se z krize související s koronavirem a nedostatkem dílů se podařilo jen několika značkám.
Náš čtenář by rád koupil zachovalé MPV s dieselovým motorem. Je za uvedený rozpočet lepší sáhnout po Fordu, nebo po Renaultu?
Tesla Model 3 se sice v prosinci stala opět nejžádanějším vozem v Evropě, ovšem značce to na vstup do první dvacítky nejúspěšnějších značek na trhu s novými auty na našem kontinentě nestačilo.
Česká republika je s poklesem registrací nových aut během letošního roku o 21 procent ještě čtvrtou nejméně postiženou zemí Evropy, vyplývá z nové statistiky.
Velmi se dařilo i Jaguaru, Dacii a Seatu. O značky Lexus nebo DS Evropané vůbec zájem nemají.
Počet prodaných nových automobilů napříč všemi značkami klesl v září téměř o čtvrtinu.
Prodej nových osobních aut v EU v březnu vzrostl o 11,2 procenta na 1,89 milionu. Informovalo o tom v minulém týdnu sdružení ACEA.
Prodej osobních automobilů s alternativním pohonem v Evropské unii v loňském roce stoupl o zhruba čtyři procenta na 609 629 vozů. V Česku ale zájem klesl.
V Evropské unii letos narostly meziročně prodeje nových osobních automobilů o téměř sedm procent. Šlo o třetí rok v řadě, kdy se prodeje vozidel zvyšovaly.
Podívejte se na žebříček dvaceti značek s nejvyšším počtem registrací v letošním květnu v zemích EU.
Automobilky chtějí, aby stát podpořil nákup ekologických automobilů. Bez nich se prý nepodaří splnit emisní cíle.
Ve třetím díle našeho seriálu si přiblížíme okolnosti výměny provozních kapalin.
Evropský automobilový trh roste už třicet měsíců v řadě. Letos v únoru byl dokonce zaznamenán meziroční nárůst 14,3%. Jak si vedou jednotlivé státy EU?
Některé osobní vozy s naftovým motorem by kvůli uspěchanému zpřísnění emisních testů mohly natolik zdražit, že by se staly pro zákazníky finančně nedostupnými a výrobci by je museli přestat vyrábět. Tvrdí to Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).