Japonská Toyota je tou značkou, která dostala hybridní vozidla masově na světové trhy. Zároveň je to automobilka, ze které dlouhodobě zní, že automobilová budoucnost tkví v různorodosti pohonů – proto se zabývá vývojem jak bateriových pohonů, tak i těch hybridních, vodíkových, a mimo jiné i palivy z obnovitelných zdrojů. Právě v této oblasti prý aktuálně nastal průlom a Toyota má k dispozici nový benzín s výrazně nižšími emisemi.
Roman si v Německu vyhlédl šestileté Audi A4 s pohonem na zemní plyn. Dotazuje se nás na specifika tohoto vozu. Rádi poradíme.
Největší světová automobilka Toyota se již dlouho zaměřuje na hybridní pohony. Stále také věří v budoucnost pohonu vozidel vodíkovými palivovými články. Naše recenze luxusního sedanu Mirai ukazuje kladné i záporné stránky již druhé generace tohoto modelu. Mirai ovšem budete obtížně tankovat, protože vodíkových čerpacích stanic je v České republice poskrovnu. Na druhou stránku umí Toyota Mirai potěšit jízdními vlastnostmi i rychlým doplňovámi pohonné látky v porovnání s čistými elektromobily.
Navštivte přehlídku elektromobilů, dobíjecích technologií a exponátů spojených s čistou mobilitou.
Ještě před několika lety bylo v nabídce u oficiálních značek působících na českém trhu s novými osobními auty několik desítek vozů schopných spalovat ve svých motorech kromě benzínu také LPG či CNG. Dnes je nabídka značně zredukována.
/AUTODOTAZNÍK DENÍKU - AAA AUTO/ Ojeté automobily jsou téma, které v této době zajímá mnoho lidí. Jaký je trh a jaký bude jeho vývoj jsme proto zjišťovali ve velkých českých společnostech zabývajících se prodejem ojetin.
Jen stěží už si dnes můžete zahrát na Philease Fogga. K cestě kolem světa potřebujete několik tisíc dolarů, pas a pár dní volna. Přesto jsou destinace a výpravy, které lákají novodobé dobrodruhy. Jednou takovou (malou) výzvou je i jízda elektromobilem na dovolenou. Zvláště pokud je cílem Balkán.
Zájem o nová osobní auta stále klesá, naopak prodeje motocyklů rostou.
Zatímco ceny velké části modelů na trhu s ojetými auty rostou poměrně dramaticky, Volkswagenu Passat se tento trend kupodivu tak úplně netýká.
Automobilky stále více prosazují elektromobily. Na světě však existují i další alternativní pohony, které zajistí nízké provozní náklady a současně pořízení takového vozu přijde podstatně levněji.
Přinášíme kalendárium, které dává poměrně přesný přehled o tom, kdy se jaké nové rodinné automobily v cenové hladině do zhruba 600 000 Kč objeví na tuzemském trhu.
Hned tři různé alternativní pohony se nyní začínají nabízet v modelové řadě Octavie. K tradiční verzi G-Tec (umožňující spalování zemního plynu) přibývá také mild-hybrid a plug-in hybrid. Jeden z nich má dokonce na přední masce i vzadu magická písmena RS. Tři z těchto novinek jsem měl možnost vyzkoušet během novinářské prezentace ve Vídni a jejím okolí.
Opel pod křídly koncernu PSA sází na alternativní pohony. Do roku 2024 chce osadit každý ze svých typů osobního auta elektro pohonem. Celkem logicky tak po malém elektrickém Opelu Corsa přichází na trh kompaktní rodinný crossover. Velikostně je srovnatelný se Škodou Karoq. Hybridní ústrojí nabízí celkem slušnou dynamiku. Na dálnicích a rovných okreskách budete spokojeni. Vzdálenost ujetá výhradně na elektriku nás ale neohromila.
Pátá generace úspěšného modelu divize Volkswagen Užitkové vozy se pořádně zvětšila. Nákladov prostor běžné verze pojme az 3,3 m3 nákladu.
Ceny vodíkového paliva do aut se v příštích deseti letech sníží zhruba o 50 procent. Je to výrazně vyšší pokles, než se dosud očekávalo.
Elektrifikace v automobilovém průmyslu pokračuje mílovými kroky. Jenže, zákazník si za takováto auta, v porovnání s těmi klasickými, musí docela dost připlatit.
Letos se postupně uvede do provozu řada nových generací vozů nižší střední třídy, které sdílejí technická řešení nového Volkswagenu Golf.
Hyundai se pyšní poměrně velkou plejádou aut na alternativní pohon. Do roku 2025 chce automobilka dokonce představit celkem 18 modelů na alternativní pohon. Zvládne to? Těžko říct, každopádně novinku jezdící na vodík jsme si projeli moc rádi. I přesto, že zatím v českých podmínkách není provoz takového auta reálný. Proč? Po celém Česku totiž nenajdete jednu jedinou veřejnou stanici, kde útroby novinky naplníte.
Zatímco jsou alternativní pohony u většiny automobilek v plenkách, Korejci jsou o krok (nebo dva) dál. Letos totiž přichází na trh s omlazenou verzí celé rodiny Ioniq. Ta zahrnuje kromě čistého elektromobilu, na který jsme si tentokrát posvítili, i hybrid a plug in hybrid. Facelift je o vzhledu konektivitě a především o tom, co elektromobily trápí nejvíce – dojezdové vzdálenosti. Ta vzrostla zhruba o 80-100 km podle stylu jízdy.