Superauta od Ferrari se stala symbolem bohatství a luxusu, jenže také nedostupnosti. Kdo z nás má na kontě dostatek melounů na to, aby si takové vozítko pořídil? Tito šikovní Vietnamci si postavili svou vlastní repliku Ferrari 488 GTB!
Obraz se skládá ze čtvrt milionu stehů. Je posazen na strop modelu Wraith.
Designéři německé luxusní značky stanovili jasná pravidla pro vzhled masek vozů Maybach, AMG, EQ i tradičních modelů.
Někteří začali jen náhodou, jiní si nejdříve vydělali a až poté natočili svou vlastní sbírku aut. Všichni ale baví miliony fanoušků.
Ne každá nejkratší a nejrychlejší cesta musí nutně být nejlepší. Většině turistů, kteří touží být co nejdříve u moře, unikne po cestě spoustu zajímavostí. My jsme se za plážovou dovolenou ve Střední Dalmácii vydali trochu dobrodružněji přes Maďarsko a Bosnu a Hercegovinu... A přesto na pohodu.
Mladoboleslavská automobilka zveřejnila vcelku netradiční rozhovor se svým novým šéfdesignérem Oliverem Stefani. Otázky se totiž překvapivě netočily pouze kolem aut a některé odpovědi se Stefani rozhodl přímo nakreslit.
Opuštěný vrak starého auta vedle silnice by zřejmě nikdo neřešil. Vrak zdemolovaného McLarenu mimo vozovku v nevadské poušti už ale samozřejmě přitáhl vlnu pozornosti. Navíc, když policisté na místě zjevně těžké nehody nemohli najít její účastníky.
Jste-li chudý, pověsíte si do obývacího pokoje unifikovaný obrázek z obchodního domu. Jste-li bohatý, možná sáhnete po originálu od více či méně slavného malíře. A pokud opravdu nevíte co s penězi, můžete si vymýšlet věci, jako je třeba tahle.
Automobilové repliky jsou možná nejsmutnější záležitostí ve světě automobilů. Lidé, kteří nedosáhnou na supersport z Maranella, snaží se občas bohatství alespoň předstírat starším levným autem, přestaveným do „podoby“ vysněného vozu. Asi netřeba zdůrazňovat, jak bídně taková snaha působí.
Ruku na srdce, každý z nás chce tu a tam vypadat před ostatními dobře – a dobře v tomto případě znamená „zámožně“. Samozřejmě jen málokterý movitý majetek poukazuje na stav konta tak, jako luxusní auto.
Jestli máte opravdu hodně peněz a chcete se tím ostatním lidem pochlubit, výběr vhodného auta je jednoduchým řešením. Z novinky kanadské společnosti Scaldarsi Motors například bohatství přímo křičí. Jenže kromě něj také okázalý nevkus.
Začínáme velký seriál o palivech, kde si probereme všechno – od jejich historie, dobývání, výrobu, až po spalování a emise ve spalovacích motorech. Místy bude celý seriál prošpikován trochu odbornějšími pasážemi, takže začneme jednoduše, abychom se do tématu dostali – historií.
Bentley proměnil svou limuzínu. Z usedlého vozu se stal moderní stroj pro ty, kteří chtějí cestovat v nejvyšším možném komfortu, ať už za volantem, nebo na pravém zadním sedadle. Luxusnímu vozu z britského Crewe se také podařilo zbavit image auta pro mafiány nebo namyšlené rapery.
Dlouhá desetiletí neklidně spící supersportovní minulost sériových jaguarů se konečně probrala k životu. Na vlastní kůži jsme pro vás vyzkoušeli, jak ostré jsou jeho drápy.
S přehledem nejprodávanější luxusní sedan v Česku se trochu proměnil. Nový modelový ročník BMW 7 dostal ještě modernější vzhled i novou technologii. Testovali jsme vyšperkovanou verzi zdobenou leštěným dřevem s intarzií.
Neúprosný tlak konkurenčního boje nutí tradiční britskou automobilku k přijímání stále nových výzev a neortodoxních řešení. S malým čtyřválcovým dieselem jsme se seznámili nedávno, dnes přijměte pozvání na palubu sedanů XF a XJ s pohonem všech kol.
Novelizovaná strategie Evropské unie nutí výrobce automobilů i provozovatele vozidel ke stále vyšší optimalizaci používání vozů, což jde ruku v ruce se stále razantnějším snižováním emisí skleníkových plynů. Důvodem je neustálý růst objemu silniční dopravy a současně jeho klíčový význam pro mezinárodní obchod EU a snaha o udržitelnost mobility.
Bohatnoucí Číňané se zaměřili na luxusní auta. Prestižní automobilky jim vycházejí vstříc - stavějí v Asii nové továrny.
Když Henry Ford, patrně nejslavnější podnikatel a "business leader" první poloviny 20. století, zakládal v roce 1903 Ford Motor Company, bylo mu rovných čtyřicet let. Do té doby vystřídal řadu profesí, od opraváře hodinek po výrobce závodních vozů; byl zkrátka vším možným, ale rozhodně ne úspěšným podnikatelem.