Blíží se čas zledovatělých oken, silnic pokrytých námrazou a těžkého ranního startování. Ujistěte se s dostatečným předstihem, že máte auto na zimu dobře připravené. Co všechno byste měli zařídit a zkontrolovat?
O pneumatikách se říká, že jsou obuví automobilu. Mají svou omezenou životnost, zaslouží si péči a pro jízdu v zimě na sněhu nebo v létě na suché silnici je řidiči musí měnit. Ani pneumatikám se nevyhýbají různá poškození, jako jsou boule, trhliny nebo „děravá podrážka“ v podobě defektu.
Vozidla, která vidíte na letištích, mají často velmi zvláštní tvary i parametry. Většinou jde o speciální typy, které lze využít pouze k jedinému účelu. Některé jsem mohl prozkoumat přímo na letištní ploše a dokonce se v nich svézt. Třeba v jakémsi přerostlém vysokozdvižném vozíku, který umí kabinu s hůře pohyblivými cestujícími zvednout až přímo ke dveřím i těch největších letadel.
Do sobotního orientačního závodu historických vozů a motocyklů ve Veselí nad Lužnicí se přihlásilo 113 posádek. Podnik je zařazený do mistrovství ČR Asociace veteran car clubů Autoklubu ČR pod názvem Selské baroko. Na trase o délce 85 kilometrů na řidiče s posádkami čekalo devět úkolů a dvě samokontroly bez obsluhy, kde si museli jízdní výkaz označit razítkem sami.
Motokrosový závodník Jaroslav Homola a českobudějovický sběratel veteránů Petr Hošťálek byli VIP hosté 9. ročníku srazu veteránů v Chýnově na Táborsku. Jaroslav Homola při své autogramiádě zavzpomínal na to, jak v 60. letech brázdil tratě mistroství světa se svou Jawou v královské třídě 500 ccm. Účastnil se například i mistroství ve Francii v roce 1971, ksdy naše výprava získala bronzovou příčku.
Extrém, dobrodružství, adrenalin nebo jen bláznovství. Možná stručná a pro někoho jasná charakteristika vybraných motoristických podniků. Ty patří k nejoblíbenějším sportovním akcím, ale zároveň jsou často těmi nejnáročnějšími a možná i nejšílenějšími. Pokusili jsme se upozornit na některé, které se opravdu vymykají běžnému standardu. Tady jsou nejdrsnější závody světa.
Ti nejsvědomitější z nás možná již v tuto chvíli začali přemýšlet nad nákupem pneumatik pro zimní sezónu – koneckonců teď v létě je nejvýhodnější doba na jejich nákup. Jenže čím dál častěji se do myslí řidičů vkrádá také „celoroční“ obutí. Jaké jsou rozdíly mezi letními, zimními a celoročními pneumatikami? A kdy vám mohou ty celoroční stačit na ježdění v obou sezónách?
Nové automobily se prodávají s letními pneumatikami. Pokud si je pořizujete na podzim, dost často k nim výhodně nebo i zcela zdarma dostanete také sadu zimních. Když je pak ale ojezdíte, tak nastává dilema. Koupit znovu obě sady a každé jaro a podzim utrácet peníze a energie za jejich přezouvání? Nebo zvolit celoroční a mít o starost méně? Lepšící se parametry produktů určených pro jízdu během celé sezóny už začínají být argumentem pro druhou zmíněnou volbu.
A je to tady! Motorkářská sezona začíná. Letos díky příznivému počasí o něco dříve než loni. Chystáte se také vytáhnout svou motorku nebo skútr z garáže? Pokud ano, nezapomeňte na nezbytnou předsezónní prohlídku svého stroje. Zopakujme si, na co byste neměli před první projížďkou na motocyklu zapomenout.
Určitě jste se s tím už také někdy setkali. Je zima, mrzne nebo sněží a vy potřebujete odjet, ale vaše auto ne a ne nastartovat. Na vině může být hned několik chyb, které jste při přípravě vašeho vozu na zimní období podcenili. A když už nastane zimní čas, tak si třeba i dlouhodobě ani neuvědomujete, že něco právě v této době třeba děláte špatně.
V zimním období a v některých oblastech jsou sněhové řetězy nedocenitelnými společníky. Jenže jakkoliv se použití moderních sněhových řetězů zjednodušilo, jejich nasazování pořád zůstává komplikovaným úkonem, do kterého se v mrazech nikomu nechce. Kdyby tak existovaly řetězy na tlačítko…
Blíží se první listopadový den a s ním povinnost používat na autě zimní pneumatiky. Pneuservisy u nás proto očekávají v nejbližších týdnech výrazný nárůst zájmu zákazníků. Kolik letos zaplatíme za výměnu plašťů na svém voze?
Defekt pneumatiky na motorce je velmi nepříjemná záležitost. Pokud píchnete kolo za rychlé jízdy a svůj motocykl dokážete bezpečně ubrzdit a zároveň se vyhnout pádu, můžete mluvit o velkém štěstí. Složitější je to také s opravou prasklého pláště.
Vozit s sebou v autě rezervní kolo se vždy vyplatí. Přestože některá vozidla mohou být vybavena pouze prostředky pro bezdemontážní opravu poškozené pneumatiky umožňující nouzové dojetí, rozhodně má smysl vozit v kufru vozu navíc také náhradní kolo. Je to sázka na jistotu.
Máte doma teenagera, kterému už bylo patnáct let, a rád by usedl volant? Můžete mu pořídit čtyřkolové vozidlo, které mladí mohou řídit už od 15 let. Je to takzvané mopedauto, jinak také quadricycle či kapotovaná čtyřkolka. Ovšem má to háček. Neplnoletý řidič musí mít řidičské oprávnění a jeho rodiče dostatek peněz.
Jsou použité, ale cenově velmi výhodné. Pneumatiky z druhé ruky nejsou na našem trhu ničím výjimečným. Můžete sehnat pneumatiky, které jsou například v polovině své životnosti, jiné mohou být opotřebeny jen minimálně. Proč je (ne)kupovat a na co si dát pozor?
K dobrodružné dovolené v obytném autě nepotřebujete nutně partnera ani kamarády. S trochou opatrnosti a zdravého rozumu si kempování v autě užijete, i když pojedete sama. Tady je šest užitečných rad, které jistě ocení každá žena, jež se chystá na dovolonou v „obytňáku“.
Někteří řidiči o nich nikdy ani neuvažovali, jiní s nimi mají dobré zkušenosti. Protektory – repasované pneumatiky – mají i dnes na trhu své místo a díky nízké ceně si své zákazníky najdou. Jaké jsou jejich výhody a na co bychom si u nich měli dát pozor?
Motorkářům konečně začala sezona! Pokud patříte mezi ně a teprve se chystáte letos poprvé usednout za řídítka svého stroje, měli byste motorku nebo skútr nejdříve zkontrolovat. Pojďme se podívat, na co byste neměli zapomenout.