V zimním období a v některých oblastech jsou sněhové řetězy nedocenitelnými společníky. Jenže jakkoliv se použití moderních sněhových řetězů zjednodušilo, jejich nasazování pořád zůstává komplikovaným úkonem, do kterého se v mrazech nikomu nechce. Kdyby tak existovaly řetězy na tlačítko…
Josef si nechal v pneuservisu přezout kola na zimní. Jenže při jízdě mu teď vibruje celé auto. Jak tuto patálii vyřešit? To zodpovíme v dnešní poradně.
Osobní automobily se během více než stoleté historie proměnily k nepoznání. Jedna jistota ale zůstává – stále jezdí na čtyřech kolech. I ta však prošla nemalým vývojem. A jak to vlastně bylo s rezervou? Škodovka nám opět dopřává pohled na vývoj její techniky formou zajímavé galerie.
Představte si svět, ve kterém můžete na libovolné auto s poháněnou jednou nápravou přidat dvě „soběstačná“ kola a vytvořit si čtyřkolku. Přesně tímto způsobem uvažuje společnost Orbis, stojící za elektricky poháněnými koly, jejichž motor se nachází v samotném ráfku.
Jestli vám současné ambientní osvětlení interiérů, u něhož lze často nastavit několik barevných kombinací i jas nebo třeba promítaní loga automobilky ze dveří na zem připadají jako úžasně stylové záležitosti, tento zapomenutý nápad by se vám měl líbit. V USA na přelomu 50. a 60. let totiž výrobci a designéři mysleli na zcela jiné úrovni. Svítit měly i pneumatiky.
Přestože hybridy a elektromobily dnes ke zpomalení využívají téměř výhradně výkonnou rekuperaci, stále samozřejmě musí mít i konvenční kotoučové brzdy. U nich se však může vyskytovat problém v podobě koroze kotoučů.
Jste automobilový nadšenec? Potom jistě nemůžete vystát některé návyky, zlozvyky a názory, se kterými se občas setkáváte ze strany „neautařů“. V mnoha případech se sice jedná o malicherné drobnosti, ale sami víme, že pokud jde o naše plechové miláčky, není žádná drobnost dostatečně malá.
Mladík Carl Hartley sice nedostatkem peněz rozhodně netrpí, nicméně když vypráví o nákladech na provoz svého Bugatti Veyron, stejně vypadá trochu zaskočeně. Hartley si vůz zakoupil ve Vídni a nechá nás nahlédnout do úskalí vlastnictví úžasného hypersportu o výkonu 1001 koní (736 kW).
Už teď se ukazuje, že si letošní zima zákeřně pohrála se stavem tuzemských silnic, na nichž se objevila spousta nových děr. Vlastně by byl docela zázrak, kdybyste v nejbližších několika týdnech "nevymetli" nějaký ten výtluk.
Od 1. listopadu minulého roku musí být každý nový osobní automobil vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Ten je totiž klíčový nejen pro bezpečnou jízdu, ale také pro optimální vlastnosti pneumatiky, její životnost, a nemalou měrou ovlivňuje také spotřebu paliva. Mimo technologii TPMS ale moderní pláště nabízejí i další funkce. Pojďme si je představit.
Automobily jsou tu proto, aby jezdily. Jenže k tomu potřebují nejen pohonnou jednotku, kola, na která se její síla přenáší, a další technické prvky, aby nás dopravily z místa A do místa B. Neméně důležitý, nebo snad ještě důležitější je brzdový systém.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Úsporný motor, prostorný a hlavně chytře vymyšlený interiér, pohon všech kol. Peugeot Partner Tepee 4x4 Dangel vypadá jako rozumná volba. Je to opravdu tak?
Společnost Bridgestone představila generaci pneumatik bez vzduchu.
Praha – Ode dneška by měli mít motoristé na autě přezuty zimní pneumatiky, pokud je na vozovce souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Vždy ale musí mít přezuto na úsecích vyznačených dopravní značkou „Zimní výbava", které jsou umístěné například na horských silnicích nebo na Vysočině. Dosud přezuly více než tři čtvrtiny řidičů, jak vyplývá z informací pneuservisů a prodejců pneumatik.
Třetí díl seriálu o provozování běžného zástupce střední třídy používaného jako ojetinu k soukromým účelům.
V těchto dnech se na českém trhu začíná oficiálně prodávat již čtvrtá generace francouzského bestselleru mezi malými auty. Jaké novinky přináší?
Koupě litých kol je obvykle jednou z nejvyhledávanější forem zkrášlení vozu a jednoduchého způsobu jak se odlišit. Neznalost produktu a hledání nízkých cen za každou cenu se však v této oblasti může dosti nevyplatit.
Když se poprvé objevila, všichni byli jejím vzhledem doslova okouzleni. Radost panovala i při první jízdě. Čas však ukázal vady na kráse, přesto ji někdo miluje a někdo zatracuje.
Japonská auta jsou pověstná svou výdrží a Toyota v různých žebříčcích spolehlivosti často „tvrdí muziku“. Potvrdí tuto pověst zkušenost našeho čtenáře nebo naopak zboří japonský mýtus?