Aniž by to mohl kdokoliv nahlas přiznat, pravdou je, že ruské automobilky v době komunismu také „opisovaly" od těch amerických. Třeba automobilka ZIS, jejíž název byl zkratkou pro „Závod imeni Stalina“ (později ZIL jako „Závod imeni Lichačeva“), při vývoji limuzíny 110 poměrně značně kopírovala americký Packard. Jenže na podvozku ZIS-110 nevznikla jen limuzína.
Ačkoliv je portfolio švýcarské techniky a průmyslu poměrně bohaté, auta zde překvapivě docela chybí. V historii bychom totiž našli jen pár ryze švýcarských automobilek, ovšem jedna z nich, oplývající poměrně zajímavou minulostí, byla společnost Monteverdi. Ta v letech 1967 až 1984 chtěla konkurovat té nejexkluzivnější společnosti.
Na programy takřka neomezené personalizace nových vozů u značek jako Rolls-Royce či McLaren jsme už celkem zvyklí. Nyní ovšem s podobnou službou přichází také Mini. Program samozřejmě není na takové úrovni jako u těch nejdražších značek, ale i přesto nabízí nové způsoby, jak zájemci mohou své auto odlišit od ostatních.
Dokonalá ukázka toho, že ne všechna auta se musí brát vážně. Když se řekne crossover, představí si mnoho lidí "nabubřelé" karoserie s drsnými terénními prvky. Jenže ono to jde udělat i zvláštně roztomile. Přesně takový je koncept Suzuki Xbee, který po několika měsících od svého představení zamířil do výroby.
Určitě jste již slyšeli o případech, kdy řidiči do svého vozu natankovali nesprávné palivo. Natankovat ovšem palivo přímo do otvoru pro přístup vzduchu ke vzduchovému filtru, to není zrovna obvyklé. Když máte ale vozítko jako Smart Fortwo, takovému omylu bohužel možná nahrává přímo samotný design vozu.
Říci, že váš produkt bude ten „nej“ na celém světě, je vždycky poměrně silné a odvážné stanovisko. O to odvážnější, když máte svoje tvrzení podložené jen jednou vizualizací, která o výsledném díle příliš nevypovídá.
Od příštího roku bude všechna Mini zdobit nové logo. Automobilka se rozhodla svůj nynější znak rozsáhle zjednodušit a po 17 letech současného emblému tak přichází s novým designem. Ten vyniká opravdu minimalistickým přístupem.
Ať už se nám to líbí nebo ne, auta na sebe kromě role dopravních prostředků berou i roli jistého ukazatele společenského postavení. Mnoho zákazníků kupuje vozy prémiových automobilek často právě kvůli značce. Ovšem existuje i poněkud bizarní způsob, jak si dopřát "lepší statut" bez nutnosti pořizovat jiné auto.
Přítomnost celebrit v historii auta vždycky zvedá jeho cenu, ovšem v případě tohoto vcelku obyčejného Fiatu 500L z roku 2015 se nejedná o jen tak ledajakou celebritu. Jde o jeden ze dvou vozů, které při své návštěvě americké Filadelfie použil papež František, současná hlava katolické církve.
Dají se kategorie SUV a supersportů vzájemně přiblížit natolik, aby vzešlo jen jedno vozidlo, kombinující oba světy? V italském Lamborghini přesně tohle zkusili a na první pohled to vypadá, že se jim zdánlivě bláznivý záměr možná i zdařil.
Už delší dobu víme, jaký nový model tuzemské Škody bude následovat po kompaktním SUV Karoq. V přípravách je malé SUV o velikosti Fabie, postavené na koncernové platformě MQB A0. Na stejném základu už můžeme najít třeba Seat Arona nebo Volkswagen Polo.
Současné směřování německého Porsche plně dokazuje, že konvenční modely se vznětovými motory mohou koexistovat s těmi elektrickými. Automobilka ze Stuttgartu chystá na trh svůj první elektromobil, ale zároveň nehlásá elektrickou budoucnost pro všechny. Třeba nejzásadnější model 911 se elektrifikace nedočká ještě dobrých 10 let.
Při toulkách inzercí se nám podařilo narazit na kousek, který u nás jen tak neuvidíte a o jehož existenci nemají mnohdy ponětí ani lidé, co se jinak v autech tuzemské historie velmi dobře vyznají. Řeč je o Škodě 1202 v turecké přestavbě od firmy Celik Mantaj.
Italská automobilka se rozhodla nakouknout hodně daleko do budoucnosti a představit si, jak by ve vzdálené době mohly vypadat její supersporty. Není tak překvapením, že tahle vize jezdí na elektřinu a využívá i opravdu sci-fi technologie.
Známý konstruktér Gordon Murray, který se proslavil hlavně prací pro McLaren, se chce vrátit na pole sportovních aut se zcela novým výtvorem. Novinka má přitom vyznávat podobné principy, jako tomu bylo u legendárního McLarenu F1. Přesto bude v mnohém jiná.
V Rusku a v bývalém Sovětském svazu už vyjelo mnoho prapodivných vozidel - od vojenských motorových saní po ty největší terénní kamiony. Nyní byl v jedné zapadlé garáži nalezen další bizarní kousek z ruské historie: podivné osmikolové obojživelné vozidlo.
Lamborghini o sobě již dlouho prohlašuje, že chce zachovat dvanáctiválce a hlavně atmosférické motory pro supersporty tak dlouho, jak to jenom bude možné. Jednou z možných cest, jak se vyvarovat přechodu na přeplňování, je i příklon k hybridním technologiím.
Mladoboleslavské automobilce Škoda Auto se v Indii nikdy moc nedařilo a díru do světa v miliardové zemi neudělá ani se zvláštní verzí modelu Rapid, která nese jméno Monte Carlo. Na vině je známkoprávní spor. Indický soud totiž vyhověl žalobě textilky Monte Carlo Fashions z Paňdžábu a Škodovce zakázal v Indii používat název Monte Carlo. Na jiné země se omezení pochopitelně nevztahuje.
Některé automobily nenesou klasická zvučná jména, ale jsou označeny zkratkami. Tradičně si pod označeními dokážeme představit samotné vozy, nicméně jen málokdo už zná původní významy těchto zkratek.