Jestli se s nějakým autem v kategorii nižší střída v oblasti jízdních vlastností poměřují konkurenti, pak je to určitě Ford Focus. Platilo to během tří dosavadních generací tohoto vozu a platit to bude i o té čtvrté. S tímto hlavním poznatkem jsem po bezmála čtyřech stovkách testovacích kilometrů během mezinárodní novinářské prezentace v okolí francouzského města Nice odlétal zpět do České republiky.
Na internetu se objevily první fotky SUV kupé Kodiaq GT. V Číně ho montuje společnost Shanghai-Volkswagen.
V rámci modernizace se německý karbonový bolid i8 dočkal i otevřené verze Roadster, která za příplatek 410 800 Kč slibuje ještě lepší jízdní zážitky než kupé. A zážitek to opravdu byl. Byť ne úplně takový, jak jsem čekal.
Nicolas Hayek byl vizionář, který se výrazným způsobem zapsal jak do dějin hodinářského, tak i automobilového průmyslu. Výroba vozů Smart nakonec odstartovala na počátku července roku 1998
Na základě usnesení městské rady v Praze mohou auta s hybridním pohonem parkovat v placených modrých a fialových zónách prakticky zdarma. Majitelé pouze zaplatí jediný administrační poplatek schvalující jejich vozidlo a dále už v těchto zónách nemusí cenu za parkování řešit.
Osmnáct hodin. Právě tak dlouho trvá zrod auta v areálu továrny Kia v Žilině. Na počátku je svitek ocelového plechu, který se nastříhá na jednotlivé díly a pak se z něho v obřích lisech tvarují hlavní karosářské díly vozů Ceed, Venga či Sportage. Přímo v továrně se lisují jen velké kusy jako jsou bočnice, střecha, dveře či kapoty, menší součástky směřují do svařovny od různých dodavatelských firem.
Ne nadarmo jsou automobily značky Volvo přirovnávány k nezničitelným tankům. Vždyť pro bezpečnost a odolnost svých vozů je švédský výrobce vyzdvihován po celém světě. A nedávná ošklivá nehoda jistého norského řidiče ukazuje, proč tomu tak vlastně je.
Automobily nejsou zrovna ergonomicky uzpůsobené k přepravě medvědů, takže si možná dovedete představit, jak dopadl interiér vozu jisté majitelky z amerického Cantonu, když do něj „usedl“ medvěd baribal. Chudák přitom v autě uvízl.
Náš čtenář se zajímá o Opel Meriva se zážehovým motorem 1,4 Turbo. Jeho rozpočet je cca 300 tisíc korun.
Jistý podnikatel z Tchaj-wanu byl natolik nespokojen se službami místního prodejce Porsche, že se rozhodl situaci řešit poněkud dramatickým způsobem. Prodejnu zdemoloval svým SUV.
Studenti podnikového učiliště automobilky Škoda Auto se rozhodli vytvořit SUV Karoq ve verzi kabriolet. Zajímavý koncept se nyní v rozpracovaném stavu ukazuje na prvních fotkách.
Zatímco v západní Evropě sedmdesátých a osmdesátých let okupovaly plochy autosalonů naleštěná sportovní auta věhlasných značek, na Východě, tedy i v Sovětském svazu, panovala výrazně jiná situace. Sportovní vozy na trhu nebyly a tak si museli nadšenci do rychlosti mnohdy pomoci sami. A taky vzniklo pár zajímavých aut.
Porsche 917 z raných sedmdesátých let je dodnes jedním z nejvýznamnějších závodních aut planety. Vítěz Le Mans let 1970 a 1971, vyrobený pouze ve 37 kusech, ovšem dostal v několika případech také úplně nový, silniční život. Naposledy v roce 2016 totiž někdo legalizoval Porsche 917 pro silniční provoz.
Druhá generace se poučila z chyb předchůdce. Má líbivější tvary a fortelnou techniku určenou i pro náročnější terén.
Auto jsem si vybral podle designu. Vím, že je to předělaná Audi A4 b7 podle Seatu. Chtěl jsem auto, které není k vidění na každém rohu, což Exeo určitě splnilo.
Díky stále se rozšiřující technologií bezklíčového přístupu je pro zloděje jednodušší dostat se do vašeho auta a bez problémů s ním odjet. Stačí k tomu přístroj, který prodlouží signál od klíčů. Ochránit se před „hi-tech“ zloději je přitom opravdu snadné.
Zatímco normální dveře se otevírají po směru jízdy a mají panty umístěné vpředu, narazit lze i na další řešení. Jsou tu dveře otevírané šikmo nahoru, dále přímo nahoru, ale opomenout nelze ani ty dveře, které mají „poetický" název „suicide doors“ - tedy „sebevražedné dveře“. V čem spočívají a proč se jim říká právě takhle?
V dalším díle našeho seriálu se podíváme na statickou kontrolu všech funkcí vozidla. Zaměříme se hlavně na pár detailů, které řada kupujících podceňuje.
V bohaté historii českého motorismu se objevuje řada vozů, která zůstává neprávem poněkud zapomenutá a vzdálená obecnému povědomí. Často za nimi stojí práce nadšenců a jednotlivých konstruktérů. Hned celou sérii automobilů vyrobil český závodník a konstruktér Jaroslav Vlček. Jeho vozy značky Magda vznikaly v letech 1936 až 1967.