Už padesát let uplynulo od prvního oficiálního crash testu v tehdejším Československu Proti zdi tehdy jela Škoda 100.
Řidičský um začíná u správného posezu za volantem. Od něj se odvíjí pohotové ovládání auta i největší možná bezpečnost v případě dopravní nehody. Umíte správně sedět?
Květen bude pro mladoboleslavskou automobilku důležitým měsícem. Začne také oficiální prodej elektromobilu Enyaq iV.
Malosériový výrobce hypersportovních automobilů testuje karbonový monokok hodně drsným způsobem. V tomto pětiminutovém videu majitel vysvětluje náročnost komplexních testů.
Že se při nárazových testech použivají speciální testovací figuríny, jistě víte. Jenže jak se ukazuje, jejich aktuální podoba už zřejmě neodpovídá skutečným lidem - proti nim jsou panáci příliš "hubení".
Bezpečnost patří k těm vlastnostem, podle nichž řada řidičů vybírá nové auto, výrobci jí proto věnují mnoho pozornosti. Vyplývá to ostatně i z crashtestů, vždyť skvělými výsledky se dnes chlubí většina vozů. Ve skutečném životě to ale může být jinak.
Automobilky zkouší bezpečnost svých aut v rychlostech, kterými se leckdy jezdí i ve městě. Švýcarská společnost DTC Dynamic Test Center AG provedla poněkud drastičtější nárazové zkoušky, kde auta bourají v rychlosti 200 km/h. Výsledky vás šokují.
Americký Pojišťovací institut pro bezpečnost na dálnici (IIHS) testoval jedenáct malých a mini aut při nárazu s překrytím jen 25 procent. Z jedenácti testovaných malých a mini vozů jich šest obdrželo známku „nedostatečnou“ a čtyři „dostatečnou“.
Brusel - Euro NCAP každý rok připravuje žebříček automobilů, které nejlépe prošly nárazovými zkouškami. V roce 2013 tato evropská organizace testovala 33 vozů, z nichž vyšel hodně překvapivý vítěz: sedan od čínsko-izraelské automobilky Qoros.
Praha - Dětské autosedačky Osann Babyride a Britax Römer Xtensafix propadly v crashtestech prováděných v rámci testu časopisu dTest. Další z deseti kontrolovaných modelů určených pro různé váhové kategorie zase obsahovaly nebezpečné chemické látky.
Sledovat bezpečnost jen samotných automobilů nestačí. Bezpečnost je stejně důležitá i při výběru autodoplňků. K čemu by Vám byl bezpečný automobil, když by Vás bezpečnostní pásy neochránily nebo by Vás přizabil střešní box, který by se utrhl již při malém nárazu...?
Při koupi v bazaru jsem byl překvapen, jak dobře může vypadat pět let staré auto, konkrétně jeho podvozek, ochranný rám pod motorem, dva ventilátory, převleky přes brzdy, trubičky, no a třeba dodnes jsem neměnil výfuk.
Získat maximální počet pěti hvězd v nárazovém testu Euro NCAP bude od příštího roku těžší. Organizace se rozhodla zpřísnit kritéria, která platila dvanáct let.
Dlouhou dobu mnozí literáti líčili Číňany jako ty, kdož ohrožují západní civilizace. A pak jako by se předzvěst začala naplňovat. Rozmach čínského textilního průmyslu takřka zlikvidoval toto odvětví v celé Evropě. Stejný scénář se opakoval v případě obuvnictví či výroby hraček. Teď se do dveří starého kontinentu nabourávají čínská auta. To snad aby se zaměstnanci zdejších automobilek už začali obávat, že přijdou o práci?
Fabia druhé generace neozopakovala úspěch modelu Roomster v nárazových testech. Nepodařilo se jí o jeden bod získat pět hvězdiček, přesto se může pochlubit slušným výsledkem.
Mobilní telefon, ramínko na šaty nebo DVD přehrávač běžně nechávají řidiči někde v autě ležet. Při nehodě však dokážou i vážně ublížit. Potvrdily to unikátní testy německého autoklubu ADAC.
Zkoumáním bezpečnosti automobilů se nezabývá jen EuroNCAP. Obdobné testy probíhají i za oceánem. Jaké automobily v nich dopadly nejlépe?
Nové Clio už se začalo prodávat na našem trhu, a tak vám přinášíme jeho podrobné představení, ve kterém se dozvíte ceny, technické údaje, výbavy a samozřejmě nechybí ani srovnání s konkurencí.